統的效能。所以飛行器的設計，飛行器的使用對軍事作戰的影響，將會以五位的立體戰作為考慮，這是我要講的趨勢第一個問題。
第二個問題呢，就是飛機一體化的設計技術。我是搞飛機設計的，飛機設計應該說是隨著科學技術的發展，它在不斷地變化。我搞“飛豹”飛機的時候，最後句號劃在“飛豹”飛機上，搞“飛豹”飛機設計呢，那就是一個專業一個專業大家分頭去設計、分頭去最佳化。比如說我搞雷達的，我把雷達設計得最好、功能最多、最準確、最好操作、最好控制，每人都有每人專業，自己都把自己專業設計最好，這是每人必然的一個趨勢。讓你幹活你肯定想幹得最好，在這樣一個基礎上，由各級總師，最後由總設計師協調這裡面所有專業的誰應該服從誰，誰應該砍掉一點，做一個協調和取捨。這裡面呢，就比較多了，有一些主觀的臆斷在裡面。所以沒有一體化綜合設計的，這麼一個概念是不行的。大家都知道數學上面、最佳化理論裡面實際上已經說清楚了，就是很多區域性的東西，區域性的專業，所有專業都最佳化完了之後把它加起來，變成一個飛行器，它不一定是最佳。這飛行器不一定最佳，就是區域性最佳的機械之和，不等於說總體最優。因此今天由於有了計算機技術，有了資訊科技，我們就可以把許多專業分開最佳化，變成一體化的最佳化。說簡單一點，就是綜合設計。
我舉幾個例子，過去設計飛機單搞飛機，設計發動機單搞發動機。現在設計的時候飛機和發動機就可以一起最佳化，發動機設計到什麼樣的油耗？什麼樣的推力？什麼樣的重量？能夠滿足我這個飛機的需要。還有你譬如說飛機發動機加上飛行控制系統，我這個總設計師要求這個飛機有多少個控制率，這個都定下來了。然後你飛機和控制系統就可以集體去最佳化它，因此在這地方大家就可以看，氣動佈局加上動力，再隱身。這些東西呢，就是飛機的幾個主要的總體佈置的幾個主要的一些需求，把它綜合到一起，搞一體化設計。正因為有了計算機、有了軟體，過去人不可能綜合，人用那個手搖計算機都解決不了，回答不了這個問題。那個方程式太大了，解不了，我舉這麼個例子。
後面當然還有很多了，大家看，結構、強度、工藝製造一體化，將來我這個設計院，設計出來的這個結構圖紙透過計算機網路就給了工廠，工廠接到這個資料流以後，它就變成它的工藝裝備的一個設計依據，這就連起來了。過去不是，過去是我們把圖紙發過去，它再消化圖紙。再把圖紙變成它的加工依據，那不但效率低，而且錯誤多。還有就是飛機的效能，飛行的控制系統，飛機的作戰方案，武器這五個一體化。那就是使我們的火控系統效率大大提高，發揮集體的優勢。再一個就是機載電子系統、電子戰、人機工程，顯示一體化。這幾個專業都給飛行員提供資訊的，過去我們也是分開幹，各幹各的，將來就是一體化了。
第三個就是超音速巡航，過去我們民用飛機除開“協和”號以外，基本上都是高亞音速的。軍用飛機我們現在能夠超音速，但是不能夠超音速巡航，就是我這個超音速時間有限制。過去的飛機，第三代以前的飛機它這個阻力特性，就是氣動效率還不足以長時間超音速飛行，再加上發動機效能不能夠支援超音速長時間的巡