船人的生命。
每一次判斷是否合理、每一個命令是否清晰、每一個操作是否正確，都會被航海日誌詳細記錄下來，航行結束後要上交到海軍參謀部備案。誰出錯多少一目瞭然，錯誤多到一定程度就會被替換、降職，甚至軍法處置。
而一艘大中型帆船，尤其是戰艦，船員動輒一二百甚至二三百人，不是為了打架的時候人手充足，而是少了真完成不了本職工作。
拋開作戰不談，光是日常航行就需要把官兵們分成至少兩個班次，每班工作8小時、休息8小時，除了靠港沒有休息日，永遠連軸轉。
今天還是晚上睡覺，明天變成上午睡覺、後天成了下午睡覺，大後天又晚上睡覺了。一般人不經過常年訓練根本扛不住，不是神經衰弱就是內分泌失調，各種病也就跟著來了。
要是趕上高海況或者戰備，全體船員都要上崗，還會有巨大的噪聲和不適感伴隨。這時候但凡有點時間輪換就必須讓自己睡著，否則休息不好抵抗力同樣要下降，影響身體健康和工作效率。
這就是為什麼有些大國陸軍實力很強，隨時可以爆兵幾萬、十幾萬甚至幾十萬，但海軍卻怎麼搞也無法快速強大的根本原因。
，！
與陸軍相比，海軍對單兵素質要求的太高了，真不是一兩年就能培養出來的。而光有單兵素質了依舊不成，還要經過長時間的訓練和實戰進行磨合，最後才是錢和資源充足與否。
就拿洪濤建立的大明海軍舉例，傾全國之財力物力，花了12年時間，期間還想盡辦法尋找實戰機會，至今為止也才不過湊出來幾千名有能力操控戰艦的官兵。
合格？不，這幾千名官兵距離合格的海軍還有段距離要走，因為他們從來沒進行過大洋航行。而想要成為優秀的海軍那距離就更遠了，至少還得再來10年。而且不能光訓練，還得參加大規模海戰。
而做為船長是不是就輕鬆了呢？無非就是風大了降帆、風小了升帆轉向、誰偷懶就懲罰誰、決定哪艘船可以打、哪艘船不能打，基本不用幹活兒，就是個口販子。
看上去可能是這樣，實際上船長對一艘船來講是至關重要的。船員的能力決定了一艘船的下限；船長的好壞則決定了一艘船的上限。
平時船長確實沒啥用，更像個船上的憲兵，維持下紀律而已。但到了關鍵時刻，比如戰時，再比如遇到風暴迷航，船長的作用就該體現出來了。他的決定，往往決定了一場戰鬥的勝負和一船人的生死。
所以想讓一支艦隊變得更強大，光比拼下限是沒用的。必須得想辦法培養更多經驗豐富、頭腦靈活、基本功紮實、還不循規蹈矩的船長，和對手比拼上限。
(本章完)
：()不明不清