也算是拿到了大好處。
最後再談到奧迪中國的合作問題，同樣關心此事的總理，就說了：“一汽與德國大眾的合作，已經有了悠久的歷史，並且還帶來智慧財產權、生產規劃等便利，是國內車企裡，實力比較雄厚的。”
孟謙詳談了他的想法，富國集團的高層也帶來了更多方案，它們想要保持最大限度的50％——這是中國允許外資持有的最高份額。
不過參考到總理後面表示願意為它們的調整，提供幫助的出發點上，孟謙這邊自動降了1％，縮減為49％。
這個退讓相當於把奧迪（中國）的決斷話語權留給了國企，但卻能夠換來國家對新能源汽車上的支援。孟謙買下奧迪，除了裝逼外，還有一個是看好未來新能源汽車的發展，而中國是它的大市場。
若能夠換取政策對新能源汽車的綠燈，這一步是值得退讓的。反正即便持有50％，在國內的說話權，還是得中方帶頭。
這場見面取得了不錯的結果，兩天後孟謙離京。
一汽方面隨後宣佈了訊息：奧迪將會與它們展開合作，51：49的模式，奧迪（中國）在海市成立全新部門。
“總算搞定！”孟謙舒服�