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也算是拿到了大好處。

最後再談到奧迪中國的合作問題,同樣關心此事的總理,就說了:“一汽與德國大眾的合作,已經有了悠久的歷史,並且還帶來智慧財產權、生產規劃等便利,是國內車企裡,實力比較雄厚的。”

孟謙詳談了他的想法,富國集團的高層也帶來了更多方案,它們想要保持最大限度的50%——這是中國允許外資持有的最高份額。

不過參考到總理後面表示願意為它們的調整,提供幫助的出發點上,孟謙這邊自動降了1%,縮減為49%。

這個退讓相當於把奧迪(中國)的決斷話語權留給了國企,但卻能夠換來國家對新能源汽車上的支援。孟謙買下奧迪,除了裝逼外,還有一個是看好未來新能源汽車的發展,而中國是它的大市場。

若能夠換取政策對新能源汽車的綠燈,這一步是值得退讓的。反正即便持有50%,在國內的說話權,還是得中方帶頭。

這場見面取得了不錯的結果,兩天後孟謙離京。

一汽方面隨後宣佈了訊息:奧迪將會與它們展開合作,51:49的模式,奧迪(中國)在海市成立全新部門。

“總算搞定!”孟謙舒服�

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