展，沒有燃氣輪機的自主權，一天不造出燃氣輪機，國家海軍就不能自豪的說強大。
燃氣輪機等於的就是海軍的心臟，如果一旦我國能自產燃氣輪機，那麼所帶來的變化可謂是翻天覆地的！首先，驅逐艦的數量和質量將會得到大幅提升，更難能可貴的是，有燃氣輪機這樣的強勁動力，國家就真正可以建造夢寐以求的常規動力航空母艦這樣的龐然大物！而不是像現在這樣，不但不能製造航母，甚至連買回來的一艘半成品航母也只能是呆在港灣裡被當成展覽品。
國家在艦載燃氣輪機方面一直沒能突破技術瓶頸的主要原因有很多，既有動力方面的問題也有艦用燃機工業本身的體制問題。其中最主要的一個原因是動力工業缺乏長期發展規劃。現在江風提出的設計出軍艦用燃氣輪機，並保證距離世界頂尖水平差距不超過五年，這怎麼能不讓全場所有大人物們震驚與難以置信？
更何況，除了燃氣輪機，他還信誓旦旦的說設計出戰鬥機雙發超音速巡航噴氣渦輪發動機，這種發動機目前只有美國與俄羅斯掌握。
渦輪噴氣發動機在高馬赫數時具有良好的效能。這種發動機的周圍是一涵道，前部具有可調進氣道，後部是帶可調噴口的加力噴管。起飛和加速、以及馬赫數3以下的飛行狀態下，發動機用常規的渦輪噴氣式發動機的工作方式；當飛機加速到馬赫數3以上時，其渦輪噴氣機構被關閉，氣道空氣藉助於導向葉片繞過壓氣機，直接流入加力噴管，此時該加力噴管成為衝壓噴氣發動機的燃燒室。
這種發動機適合要求高速飛行並且維持高馬赫數巡航狀態的飛機，在這些狀態下，該發動機是以衝壓噴氣發動機方式工作的。
渦輪、火箭發動機與渦輪、衝壓噴氣發動機的結構相似，一個重要的差異在於它自備燃燒用的氧。
這種發動機有一多級渦輪驅動的低壓壓氣機，而驅動渦輪的功率是在火箭型燃燒室中燃燒燃料和液氧產生的。因為燃氣溫度可高達3500度，在燃氣進入渦輪前，需要用額外的燃油噴入燃燒室以供冷卻。然後這種富油混合氣（燃氣）用壓氣機流來的空氣稀釋，殘餘的燃油在常規加力系統中燃燒。
雖然這種發動機比渦輪/衝壓噴氣發動機小且輕，但是，其油耗更高。這種趨勢使它比較適合截擊機或者航天器的發射載機。這些飛機要求具有高空高速效能，通常需要有很高的加速效能而無須長的續航時間。
一旦擁有能夠推力達到超音速巡航的發動機，那就意味著國家能設計出真正全新的第五代戰鬥機！
相比與航空與航海的方面，坦克發動機倒沒有那麼的舉足輕重。但是大馬力的坦克發動機也是軍方的軟肋所在，所以江風所提出的這三種發動機，樣樣都刺激到了在座的所有人。
雖然江風在上次合作成立江州重工股份有限公司的時候就說了，他有把握完成這幾種發動機的設計。可是，當時他們也沒太當真，尤其是後面的艦艇發動機和飛機發動機。反正只要江風能夠設計出載重汽車的大功率發動機以及坦克用發動機，他們就算是賺了。
“小江……你說的，都是真的？你真的能在五年內設計出這三種發動機？”作為東南軍區空軍司令員的莫嘯天對這些代表著的意義最是瞭解，所以他也最先提出了疑問，“這可不是在開玩笑，如果一旦國家真的進行投資，而你又設計不出來，可是要負責�