為了讓這個沒有生產汽車許可證的企業能夠生存下去，在瀟南省和朗柳市兩級政府的幫助下。
指定吉瑞汽車為朗柳的計程車用車，併為其上牌照。
但吉瑞造出來的車無論是否達到安全標準，都因為沒有登上國家轎車目錄而不合法，被國家有關部門要求停產。
經過已經遠在江東的蕭發出面干預協調和瀟南、朗柳方面的多方努力，透過王文遠的父親在國家經貿委的協調下，吉瑞進行了加入東汽集團的談判。
這是一個具有“華夏特色”的談判，一個完全不平等的談判。
因為東汽掌握的底牌是吉瑞的生死脆：不加入東汽集團就沒有戶口。
最後，雙方簽署了《國有資產哉轉協議》，吉瑞同意將強比萬元的資產（註冊資本的砌）無償劃到了東汽集團的賬下。
但吉瑞對東汽提出了“四不”原則，即不投資、不參與管理、不承擔風險和不分紅。
其實還有很多東汽給吉瑞的“不”如東汽的銷售網路吉瑞不能使用、東汽管理經驗吉瑞不能學習，，這一切，都只有在華夏，這個什麼“奇蹟”都能夠發生的國家裡才會發生。
勁年；月，瀟南省汽車零部件有限公司正式更名為東汽吉瑞。
吉瑞轎車也得以上了國家機械局被撤銷前最後一次公佈的車輛生產管理目錄，獲得了久盼的勺字頭”目錄。
從此。
吉瑞汽車所有的車型在尾部左上角都打上了“東汽吉瑞”的標誌，導致很多購車的人曾以為這是東方生產的汽車。
“東汽吉瑞”四個字給了這個新企業良好的市場形象，這是吉瑞加入東汽集團獲得的最大好處。
同年舊月萬日，第一批力咖吉瑞轎車經臨京港出口敘利亞。
且不說吉瑞汽車出口行為是不是一種炒作，單就說一個剛剛生產汽車一年的“乳臭未乾”的汽車企業竟然實現了華夏汽車出口“零”的突破，就不能不叫人感到由衷的佩服。
而與此同時，第一批吉瑞風雲汽車正式上市，遠在吳城的蕭震二話不說就託人在東方為自己買下一輛開過來自己用。
之所以是託人在東方市買，是因為吳城還沒有吉瑞這個新企業的營銷網點。
這輛汽車或許並不完美，甚至有很多做工上的細節都處理得不甚得體，但蕭震在第一次坐上它的時候，卻是差點壓制不住自己內心的激動，畢竟，他從某種程度上來說，正是這輛車的父親”而且蕭發深知，就是這輛並不完美的風雲車，終於讓桑塔納等並無多少科技含量的汽車把那高個虛價給壓下來近一半！無數華夏人因此間接受益。
這不僅僅只是一輛汽車而已小它還是自主品牌汽車崛起的萌芽。
賓士造車百年，終成巨厚，誰知道吉瑞不可以？誰知道華夏不可以？！今天是週末。
吳大校園裡面來來往往的學生並不甚多。
現在的大學原本就是牛欄裡關貓，到了週末還在學校裡晃悠的同學還真不多。
蕭震往裡走去，閒庭信步，他只是來順道來看一看而已，也沒有什麼目的。
便隨意走走看看，校園裡來來往往的，若非情侶，便是三五個好友一起，看那些女生品洋從外面回來，年裡大包小包，顯然是謙街了回擾來。
蕭寅“孤零零”一個人閒逛。
到是顯得頗有些不合群的感覺。
偏偏他又氣質絕佳。
倒也引來了不少目光。
手機忽然響了，蕭震拿出電話一看，卻是微微有些意外，接通了說：“喂？我是蕭震電話那頭傳來李利偉爽朗的笑聲：“蕭書記，近來可好？”“呵呵，好，很好，你呢？”蕭定算是李利偉的老領導了，但李利偉這個人直爽豪氣，他到