，全都惜籌，這票不出意外必然是連續一字板頂出十倍漲幅行情，即便十倍漲幅對應的市值規模也就500多個億出頭。
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9月26日週四。
通泰股份走出連續8個一字漲停板，市值規模突破了百億，來到了101.85億，股價實現翻倍，並且沒有絲毫開板的意思，這是持有者的盛宴。
此刻，在別墅二樓書房裡的方鴻也在行情軟體上看了眼通泰股份的股價走勢。
過了一會兒，秦豐的視訊連線成功接通，方鴻也關掉了行情軟體，轉而看向視訊影像中的秦豐，後者說道：“公司已經與通泰汽車集團在今天完成了正式的合作協議簽署。”
根據雙方的合作協議內容，星宇科技接下來將會對通泰汽車集團進行體系化的改革，最核心的東西就是執行星宇科技的標準，通泰汽車集團原有的東西將全部推倒重來。
視訊連線的秦豐如是說道：“此番合作，我們決定給通泰汽車集團提供技術支援和一整套解決方案，主要產品是推出一款面向主流汽車消費市場的純電型轎車。”
沒有油電混動，因為油電混動車型，秦豐是打算給另一家合作車企，星宇科技並不是說跟通泰汽車集團獨家合作，通泰當然是很想這樣，不過處於破產邊緣的通泰汽車集團沒有這樣的話語權。
換句話說，秦豐是打算讓通泰汽車集團主打南方市場，到時候跟其它車企合作的時候搞油電混動車型主打北方市場。
不過通泰汽車集團作為第一個吃螃蟹的，肯定也會得到星宇科技更多的資源傾斜，秦豐也有意將之樹立成為一個合作標杆，好處肯定是比後來者要多。
根據星宇科技構建的戰略規劃藍圖，自身的產品只專注於中高階市場，而大眾主流消費市場則是扶持一群小弟，讓這些小弟們在下沉市場互相開卷就是了，自己做武林盟主。
但是絕對不允許出現某一個小弟一家獨大的局面，免得到時候玩“擁兵自重”那套，要是讓小弟一家獨大，仗著自身體量龐大，一年能夠賣出三四百萬輛車甚至更多，然後開始膨脹了，拎不清了。
突然在某天對星宇科技拍桌子說不要你的智慧駕駛系統，要自己搞或者用別人的，那還不得反了天？
現在各種造車新勢力一大把，還有一票準備跨界來玩造車，但未來的新能源車市場，捲到最後能夠活下來的車企必然不會超過兩位數。
比雅迪肯定算一個，至於其它車企能不能最終活下來，那就要看願不願意跟星宇科技合作了。
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