方案說成是611所對雙發先進鴨式氣動佈局的探索更合適，自然這種氣動就還會有更多的改進餘地，至於以後會改成什麼樣子……
楊為現在也並不知道，反正肯定要比現在的十號工程更加先進，但先進到什麼程度就連楊為本人也猜不出。
看著這邊的611所的方案頗有些虎頭蛇尾的味道，包括西南科工在內的所有人都搞不懂是什麼情況，而這迷糊肯定不會持續太久。
隨著第二天的到來，第二家單位的設計方案也要出場了，而被排到第二個出場的不是別的，就正是西南科工的右邊鄰居：洪都。
從當年的十號工程方案中一開始就被奉天所秒殺，甚至連同後來的攪局者611所過招的機會都沒有。
自當年的強六失敗之後，洪都廠也開始了埋頭蟄伏，在軍用飛機專案中，一方面是對老強五的不斷進行現代化改進，另一方面則是著手L8教練機的研製。
直到這次，國內再次整出了先進戰鬥攻擊機專案，作為國內的老牌攻擊機研製單位，洪都廠再次祭出自己的大招。
洪都廠對這種可變後掠翼的痴迷，就如同611對******的、諾斯羅普對飛翼的痴迷是一樣一樣的。
自強六下馬之後，洪都並沒有放棄對可變後掠翼的研究，甚至還自酬資金繼續在八十年代對可變後掠翼進行技術預研。
而洪都自酬資金完成的變後掠翼技術，一直到88年才真正全部掌握，同年還得到了科委的科技進步獎。
由此可見，洪都在88年之前肯定是沒有放棄對變後掠翼的研究，或許是洪都還在奢望國內會有研製大型變後掠翼轟炸機的需求，那時候……
然而，沒有等到類似圖160、B1這類大型變後掠翼轟炸機的立項，反而是國內再次上馬了雙發變後掠翼戰鬥攻擊機專案，這簡直就是對洪都不屈不撓堅持研究變後掠翼的最大好訊息。
自從接到科委、軍隊的新一代雙發戰鬥攻擊計劃，陸總師再次帶隊深入研製了新的雙發變後掠翼機。
這次的洪都已經完全攻克了變後掠翼技術，陸總師自然有的放矢，同時參考了國外的兩款雙發變後掠翼戰機的設計，陸總師拿出完全不同於老強六的設計方案。
再次來到帝都，陸總師又是走馬上任，站上演講臺上，陸總師彷彿寶刀未老。
“洪都帶來的依然是我們的看家技術變後掠翼設計，不同於十年前的強六設計，這次我們的方案更加優秀！”（未完待續。）
第四百九十五章：跨界混血
洪都方面不出所料的再次拿出了傳家寶：變後掠翼技術，而雙發變後掠翼戰機就可以有很多的設計方案，這次的洪都很有信心。
“採用雙中推發動機設計新殲，我們在設計上做了很多的方案，但考慮到攻擊機需要強大的掛載能力，我們最後還是選擇了中央升力體佈局。”
所謂中央升力體氣動佈局，這就是說為整機提供升力的不僅僅只是飛機的機翼，機身同樣也能起到提供升力的作用。
這樣的設計思路，常見於早期的太空梭機體設計，那時候的太空梭甚至沒有機翼的存在，就是一個造型怪異的升力體佈局。
而在大氣層內的飛行器方面，最早用上升力體佈局的軍用飛機型號已經不可考據，但可以肯定的一點則是：用了上機身升力體佈局的軍用戰機，從來都不會是弱機。
比如大名鼎鼎的蘇聯蘇27戰機，這就是典型的機身升力體設計，有了較薄的機身下部和凸起的機身上部，這樣的設計飛行器機身是除了機翼以外的額外升力來源。
如果說蘇27的機身升力體設計還不太明顯，那就換個更加明顯的機型：美製F14，這款飛機採用兩側進氣道設計，從而留出了超薄、