隨後這款軍方編號為KJL…7的7806雷達在90年就定型並交付給閃電戰鬥機使用，效能也還算是相當的不錯，現在不僅是安裝在國內採購的閃電上面使用，國外採購的閃電戰鬥機也都是一水兒的裝備這款雷達，到現在似乎還沒有聽到哪家客戶要求換裝其他雷達的要求，包括眼光挑剔的希臘，也都是對這款雷達表示滿意。
而7807雷達，自然也是同樣基於EL/M…2035雷達的設計，只不過和7806雷達不同，這是強化版的EL/M…2035雷達，最終在效能上也還是達到了一個非常不錯的水平，完全能滿足十號的使用需求。
在研發了這麼多年之後，雖然比7806雷達的定型晚了將近三年時間，但現在也終於要申請定型了，所以劉副主席前不久收到這款雷達的定型驗收申請也就正常了。
“這個涪城的780廠我倒是知道，他們確實也是軍民結合的典範，充分利用工廠早期在機載火控雷達上的生產經驗，後來轉產電視機，贏利之後又反哺機載雷達的研製工作，還利用生產電視機顯示器的優勢，提供了彩色顯示器給飛機的玻璃化座艙使用，原本以為這已經很不錯了，只是沒想到他們的電子元器件生產科研能力也這麼強大，以後不得了啊！”
確實，要說這年頭在航空工業軍用結合做的最好的，那就非中航西南莫屬，而在電子工業方面，也就是780廠最成功，軍用和民用兩方面都能搞得紅紅火火，簡直不要太優秀了。
相比起十號的雷達裝置已經開始申請定型驗收，而現在殲18的機載雷達卻處於研製當中，畢竟這一開始就定下來是仿製美國的APG…65雷達，現在的14所還在各種技術攻關之中，要不是之前他們有過對美製AWG…9雷達的研究，恐怕最後能不能趕到預定時間交付給這邊殲18做測試都是一個大問題。
按照14所的說法，他們現在正對雷達進行樣機制造，若是後面一切順利的話，那也要等到94年的下半年才能有樣機初步技術定型，然後再說提供給專門的機載雷達測試平臺進行測試，大概定型的時候就要等到95年了。
需要知道的是，飛機的火控系統是必須要和雷達交聯，沒有雷達就沒法測試機載火控系統，這對於一架多用途戰鬥機來說簡直就是噩夢，要不是這次14所保證他們的雷達是對APG…65進行了大量的改進，並拿出了資料證明在效能上可以有一定的增強，恐怕楊輝直接就要讓長紅廠那邊在十號使用的7807雷達基礎上增加對地功能，反正當年競標殲18的雷達時，長紅廠也拿出過這樣的方案
目光再次回到現場，大佬們對配套的機載預警雷達還沒有大致的瞭解太多，遠處的試飛機就已經帶著巨大地轟鳴聲降落，新的一次試飛就顯得順利了很多，各種規定的飛行測試科目也都能順利地完成。
對於這次的試飛機組，那肯定就不能像之前雷強那樣的待遇了，但就衝上次首飛的機組成員臨危不懼地將飛機飛了回來，那也必須要算成立功，因此，那集體一等功還是要給一個的，畢竟這支試飛機組以前也是首飛了各型號的轟六，累積下來的軍功絕對不老少。
再一個，其實這一支試飛機組成員的平均年齡也不小，很大部分成員都是四十好幾，這次空警100預警機專案之後，他們已經不可能還有其它的試飛任務了，給個集體一等功也算是對他們職業生涯的肯定，雖然他們所在的試飛員大隊本來就是做這項工作的，但這部隊本來也是屬於容易立功的一種。
拿到了一個集體一等功，機組成員當然也是滿意的，又在一番勉勵與被勉勵之後，一中午的兩型號飛機試飛也就順利完成，至此，中航西南旗下的在研型號統統都已經完成了首飛工作，後續的則是各種持續的試飛工作，精心打磨。
隨後的