”
這一刻，諾斯羅普將它做為一家資本公司的本質發揮的淋漓盡致，在生死存亡面前，還有什麼險不能冒。
回到西南科工之後，這位諾斯羅普副總的顯得很輕鬆，也不再焦急，坐在一便默默地主持著YZ1驗證機的繼續深入、收尾。
楊輝倒也沒有太焦急，悠哉悠哉的召集殲七四相關生產單位。於總師帶著試飛隊伍在兩天前就回到公司，同時還回來了海軍高達60架次共計兩個飛行團的首批殲七四換裝訂單。
對於這筆訂單，楊輝準備加班加點的生產。先不交付國外訂單，在88年之前先集中精力交付一個飛行團的裝備。
這時候自然就免不了多方協調，甚至為了趕進度還把殲教七的生產放緩，處理這事把楊輝累了大半個月，直到第一架殲七四的走下生產線，被推進試飛站試飛。
眼看一切步入正軌了，楊輝這才漫不經心的來找到諾斯羅普方面。最後是該雙方攤牌了，進氣道的研製刻不容緩。
“怎麼考慮的？採用二維矩形進氣道是肯定不行，我們必須要有比二維矩形超音速進氣道更先進的設計”
兩人一開始就沒有多餘的話。直奔主題是最好不過，也懶得多費口水。
心裡早就有了底，諾斯羅普副總也就淡定起來：“解決辦法總還是有的，比二維矩形超音速進氣道更加先進的技術也不是沒有。甚至還要比你們根據高速乘波體、超音速激波增壓技術設計的新進氣道更適合新飛機使用。”
能比加萊特進氣道更適合新飛機使用？除了楊輝早前在心裡推翻過的方案。楊輝想不出還有什麼比加萊特進氣道更適合新飛機使用的進氣道技術。
但這才87年啊！難道美帝也有人重生，提前拿出了DSI進氣道技術？這聽起來也太扯了一點吧！
“先生的意思是”
楊輝有些不敢相信自己的推斷，甚至詢問都不敢說太多，生怕洩露了什麼天機，這種天機洩露了是妥妥要短命的，是民族的罪人。
慢慢的，開啟電腦，熟練的輸命令開啟文件。熟悉的CATAI介面讓楊輝非常疑惑，直到看到文件被載入完畢。出現了一個大致的模型，除了進氣道其它地方都比較簡單。
雖然這模型是殘缺的，只有進氣道比較完整，但看楊輝看到這東西之後，心裡依然是翻起巨浪，這架飛機雖然不認識，但楊輝依然可以認出這款飛機進氣道中標誌性的喉結。
沒錯，就是喉結，當然也可以叫它DSI進氣道或者更加形象的說成蚌式進氣道，楊輝不敢相信，美國佬這麼快就把DSI進氣道拿出來了。
懷著滿腹的疑問，楊輝這一刻的心情和上一次諾斯羅普副總聽到楊輝加萊特進氣道的時候沒有任何區別。
“這是”
“不用懷疑，這種進氣道是一種全新的進氣道，它非常先進。算起來它並不應該出現在我們合作的新戰機上，正如你看到這張圖中所描繪的那款科幻的戰機一樣，它是未來科技。”
楊輝才沒有時間聽這傢伙故作神秘，這東西在後世是被共和國玩兒爛了大街的貨，在楊輝看來，似乎也並不神秘。
唯一的問題則是楊輝搞不明白，為什麼本來在90年代，才由諾克希德公司著手研發的進氣道，怎麼在87就提前冒出來了。
“這算是什麼進氣道？難到這是最新的仿生學成果，是模仿男人的喉結設計？”
仿生學的確是一門大學問，但現在的DSI進氣道卻有著他獨特的來源，最早研究DSI進氣道，可並不是上一位面大名鼎鼎的諾克希德。
“仿生？不！我們把它叫做DSI進氣道，它擁有無可比擬的效能，不僅重量相比傳統的所有進氣道要輕，在效率上也比傳統進氣道要好太多，我實話給