這麼一來就騎腳踏車的人就可以透過按動這個小鈴鐺來提醒前面的人車來了。
免得什麼時候都要在那裡大喊大叫。」
李寬騎著腳踏車轉悠了一圈，覺得還是非常滿意的。
腳踏車的難度就在於傳動的鏈條和鏈輪，以及軸承和輪子等的製作。
如今，這些門檻已經全部解決了。
就連之前很作腳踏車上都沒有安裝的剎車系統，如今都已經技術比較成熟了。
反正不過是腳踏車，速度相對有限，剎車系統的難度沒有那麼高。
「這裡加一個鈴鐺嗎？沒問題，很快就可以搞定！
太子殿下您覺得沒有問題的話，等一會就可以安排匠人開始大規模的生產這款腳踏車了。
作為我們永久腳踏車作坊的旗艦腳踏車，售價九十九貫錢一輛的它，將會成為朱雀大道上最靚麗的風景線。」
王富貴也算是見多識廣的人。
對於眼前的這款腳踏車能不能熱銷，他是有著非常準確的判斷的。
雖然九十九貫錢的售價不便宜，但是長安城中，四級工以上的匠人，其實都是有能力購買的。
就像是後世六七十年代，一百多快一輛的腳踏車，其實也是已經相當於好些人好幾個月的工錢了呢。
但是滿街都是腳踏車。
如今這個九十九貫的售價，雖然不止好幾個月的工錢，但是李寬也沒有指望立馬就變成跟後世的腳踏車大國那樣。
再說了，永久腳踏車作坊推出了使用充氣輪胎的腳踏車之後，其他的腳踏車作坊自然也是會有樣學樣的。
所以到時候他們肯定會有更加廉價的同型別腳踏車推出來。
一場屬於腳踏車行業的革命，也就在這悄無聲息之中進行了。
如果不掌握這個機會實現產品升級換代的腳踏車作坊，不用幾年就會慢慢的被淘汰。
伴隨著流水線生產作坊的威力不斷爆發，將來腳踏車的製作成本肯定也是會不斷下降的。
雖然旗艦款的腳踏車的售價不會下降，但是其他款式的腳踏車的價格必定是會不斷降低的。
如果哪一天一輛腳踏車的售價可以下降到兩三貫錢，那麼整個長安城的街道，估計都會被腳踏車給佔據了。
那種場面，似乎也很是壯觀啊。
「這款腳踏車推出來之後，其他那些低端的產品我們就慢慢的放棄了。
讓給其他的作坊去生產吧。
不過永久腳踏車作坊除了不斷的擴大這款產品的生產之外，還需要讓匠人們不斷的提升這款產品的效能。
比如鏈條的耐用性和穩定性，軸承的耐磨性，輪胎的使用壽命等各方面的東西都是需要考慮的。
將來這些腳踏車會走進大唐的千家萬戶，面臨的使用環境也是五花八門的。
我們製作一款產品，不能想著掙完錢就不管了，而是要想辦法把產品的口碑搞下去。」
雖然腳踏車經常壞掉就意味著大家需要不斷的去維修、去更換。
看起來似乎是可以讓這個市場變得更加廣大。
但是實際上的效果卻是相反的。
如果大家覺得這個腳踏車太過嬌貴，用起來很不方便，就會選擇不購買。
李寬自然是不希望看到這樣的場面出現的。
後世那種的汽車工業，現在是還沒有辦法搞起來，只能用馬車作坊來充充數。
但是後世那樣的腳踏車作坊，是完全可以搞起來的。
不管是腳踏車上的哪一個零件，只要供應的量上去了，都是可以養活好幾個作坊的。
「如果放棄其他款式的腳踏車的話，那就意味著我們需要在特別短