的商業手法，獲得了巨大的成功，並就此為財團的日後壯大攫取了第一桶金，所以隨後財團為江戶幕府提供金融匯兌服務等，漸漸成為幕府的御用商人，發展成為日本首屈一指的富豪。
在江戶時代末期，三井財團也和其他商團都受到政治動盪的一定影響，進入明治時期後卻依然保持了較快發展的趨勢，自明治之後財團聘用了三野村利左衛門、益田孝、中上川彥次郎等當時在全日本也算是出類拔萃的精英級經營人才，逐漸走上了近代化經營的道路
1876年，三井銀行和三井物產的創立開始標誌著財團進入急劇擴大階段，紡織業、採需業和機械製造業等行業開始為該財團一一涉足，而當1909年三井合名會社成立之時，三井財團已經成為日本規模最大的財閥，其知名的企業就有三井船舶、櫻花銀行等，當然在名氣方面，比較出名的還是三菱財閥。；
三菱財閥起始於巖崎彌太郎創立的三菱商業協會，當時巖崎彌太郎在土佐藩（高知縣）經營的運輸業務，他在1870年擔任土佐藩在大阪市西區堀江設立的土佐藩藏屋敷，也就是負責儲藏並販賣來自各地方大名的貨物的組織中99家商業協會的領袖。廢藩置縣之後，99家商業協會成為個人企業之際，巖崎彌太郎從土佐藩購買了三艘船隻，在1873年設立三菱商業協會，開始經營海運和商貿等業務。
該財閥的發展並非是一帆風順，也就是三菱商業協會將總部遷至東京，改名為三菱汽船會社和郵便汽船三菱會社等的時候。以海運為主要業務的該公司將當時外國公司和中小型運輸企業逐漸掃除，取得了日本海運業的壟斷地位。然而，不滿於三菱的壟斷和專橫的涉澤榮一和井上馨等人為了對抗三菱，從政府獲得資金與其他反三菱勢力合作，在1882年7月成立了共同運輸會社，從1883年開始經營海運業務。三菱希望透過降價來打敗共同運輸，但是由於後者獲得了政府的支援，同樣採取降價策略進行對抗。經過兩年間慘烈的價格戰，三菱公司的實力受到嚴重打擊，甚至到了瀕臨破產的邊緣。
最後，三菱公司與共同運輸進行平等合併，在1885年成立了當時世界上最大的運輸企業日本郵船會社。彌太郎去世後，其弟巖崎彌之助繼承了財閥的經營大權，他將公司改名為三菱社的同時還收購了高島煤炭和國營長崎造船所，後又涉入銀行、需山等
之後獲得了日本政府的保護，從而得以獨佔日本的海運業。1893年設立了三菱合資公司。該公司後透過持股方式設立了眾多子公司，逐漸進入造船業、採需業、鐵路運輸業和貿易業等行業領域，在1917年之後，三菱造船、三菱造紙、三菱商事、三菱需業、三菱銀行等便開始猶如雨後春筍般出現，當1920年三菱造船分化為三菱內燃機制造和三菱電機等子公司之後，該財團進入到了一個穩定發展時期直到波及全世界的金融大蕭條爆發，該財團的發展鋒芒才收斂起來。
而現在為什麼謝龍要想啟動一個之前已經宣告失敗的商貿代理專案？其主要原因還是出自於共和國的進出口管理政策上。
在1940年，還是一家剛成立不久新公司的始昌商貿公司，因其背後的實力支撐是共和**事情報局，所以剛進入日本商貿代理行業的時候，就有著相比於其他毫無背景的代理公司更為強大的底氣，也正是因為這樣，這家規模不大但卻很“敢打敢拼”的小公司，愣是將以前那些代理公司不敢代理的商品也能悉數弄進日本來。
像現如今在黑市上非常賣的非常火爆的共和國全套家電系列，購買者至少都是日本中產階級以上的人家才會一次性購買的整套系列產品，涵蓋冰箱、空調、電視機、洗衣機等等十數個家電產品的打包出售版本，該公司只接受整套整套的訂單，然後就能很符合客戶需要的幫客戶弄進日本來，而這些