海，編號為501至510。這十架布萊蓋Bre…273偵察轟炸機從上海飛往南京，一時間轟動首都南京。當時，蔣介石不在南京，而在江西南昌行轅指揮“剿共”，他決定買這十架偵察轟炸機就是為了“剿共”之用。然而，當這十架偵察轟炸機從南京飛往南昌的時候，到達南昌卻只有八架——其中兩架飛機在中途由於駕駛不慎，在鄱陽湖口迫降時失事！
後來，那八架之中，有兩架飛往杭州筧橋機場。錢學森在筧橋機場有機會第一次與剛剛進口的法國飛機“親密接觸”。
錢學森的另一收穫是在筧橋機場第一次見到了他的導師、鼎鼎大名的飛機設計師王助教授。
2006年4月*主席在美國西雅圖訪問波音公司時，公司總裁曾詳盡地向胡主席介紹王助對波音的貢獻。王助是波音公司第一位設計師，他為波音設計了第一架飛機，因此有人把王助稱為“波音之父”。
王助，字禹朋，1893年出生於北京。1909年，年僅16歲的王助被清朝大臣選中到英國留學，1915年9月，轉往美國麻省理工學院學習航空工程，獲得航空碩士學位，這是中國人第一次獲得航空工程學位。1917年，王助被聘為波音飛機公司第一任總工程師。他設計出乙型水上飛機，一下賣出50架，使波音飛機公司賺到了“第一桶金”。就在王助成為波音公司的頂樑柱的時候，美國的種族歧視使他無法忍受。作為總工程師的他竟然無法進入測試場地對自己設計的飛機進行測試！王助忍無可忍，於1918年2月回國。1931年，王助出任中國航空公司總工程師。1933年8月，王助出任中央杭州飛機制造公司第一任監理，在筧橋工作了三年。中央杭州飛機制造公司是中國與美國合資經營的，修理、組裝和製造飛機235架，其中包括“道格拉斯”教練機、“霍克…Ⅱ”和“霍克…Ⅲ”戰鬥機、“弗利特”教練機、“雪力克”截擊機和“諾斯羅普”輕轟炸機等。中央杭州飛機制造公司是舊中國歷史上修造飛機最多的飛機制造廠。
王助很喜歡聰慧好學的錢學森，他教導錢學森務必重視工程技術實踐和製造工藝問題。
在錢學森晚年，當他回憶曾經對他產生過深刻影響的17位先輩之中，王助也是其中之一。錢學森寫道：“預備留美 王助——經驗設計。”
1965年3月4日，王助在臺南病逝，終年73歲。
在筧橋機場實習了一段時間之後，錢學森又到南昌、南京兩家國民黨空軍的飛機修理廠實習。在那裡，錢學森見到了美國製造的“寇蒂斯”飛機。
格倫·哈蒙德·寇蒂斯是美國早期的飛機設計師，擅長設計水上飛機和軍用飛機。辛亥革命之後，孫中山先生用中國同盟會美洲總部募集的捐款購買了六架“寇蒂斯”飛機，從美國飛抵南京。錢學森在南京飛機修理廠裡見到的，就是上了“年紀”的孫中山當年所購的“寇蒂斯”飛機。
經過實習，錢學森對於飛機有了許多感性的認識。他在結束實習之後，回到離別已經五年的北京。在清華大學，錢學森面見導師王士倬教授。
王士倬比王助年輕12歲，只比錢學森大6歲。跟王助一樣，王士倬也是在美國麻省理工學院獲得航空工程碩士。他主持設計、建造了中國第一座風洞，是中國航空事業先驅人物之一。
王士倬教授說，雖然飛機是美國萊特兄弟在1903年發明的，但是中國人很早就有著飛天夢想。他講述了“萬戶飛天”的故事，給錢學森留下了難忘的印象。
在王助、王士倬這兩位教授的指導下，錢學森開始走進了航空工程的科學殿堂。
① 據2009年10月11日採訪章傑所得。
① 2009年9月25日電話採訪。
① 這一珍貴照片