這樣的國家，符合最嚴格的航天標準的駕駛員，也才只有不到400人嗎！
而現在，高速膨脹的高手公司終於遇到了人才的在一個瓶頸！新培養的學生等，還要等個三五年以上才行，而穆星海等最先一代的航天人現在已經是超負荷運轉；但是新下線的上百架太空梭，卻無人駕駛！
機場大廳中，高手公司高層再次濟濟一堂；少不了穆星海，也卻不料劉海波，甚至負責高手公司職工探險的李滄藍也到了現場；其餘的還有來自太空環境科技部的。
外面，新擴建的機場上，新下線的閃亮的太空梭，竟然再也沒有人欣喜若狂。400架太空梭已經讓高數公司滿負荷執行；實際上400架飛機，已經足夠滿足現在華夏還有高手公司的太空建設了。
只是，人不能只看眼前；必須要放眼未來！所以，眼看著航天飛因為技術和生產線的成熟，因為材料的充足供應，價格在節節下降，曾經要1500億元的夢想號太空梭成本價格在短短的三年間，就降低到了15億元，高手公司也開始飛速的膨ii脹。
只是，膨ii脹的速度有些快了！確切的說是太快了。當初張敬元死皮賴臉的從國家那裡挖來110個飛行員，經過這些年的以老帶新的發展，已經到了380多人；但380多人，已經是現在的極限了。
甚至，短短几年時間，高手公司就自己發展出幾近300左右的航天飛行員，已經讓國家吃驚了；哪怕是知道高手公司有些修行的秘密，三五年時間，竟然趕超了國家幾十年來的積累，也足夠驚人了。
然而這樣的發展速度，依然不能滿足高手公司的需求。眼下，高手公司有整整100的缺口！
這是航天級別的飛行員，不是汽車司機，隨便在社會上招聘就行。
太空梭中，就算是高手公司的技術，也依然有大大小小几十個按鈕，十幾個螢幕。就算是最簡單大眾化的冒險號太空梭，也有30多個按鈕和操作點；每次起飛、降落要完成80多項檢查，飛行中，兩個飛行員要照顧到6面螢幕的顯示資料，同時還要照顧飛行中遇到的各種問題。
這所有的一切，註定了只有真正的人才，才能夠駕馭這些高科技機械。
而這樣的人才培養，註定無法使用學校一樣的培養模式；高手公司的那些學生確實是能夠駕駛太空梭——但也就僅僅如此了，讓他們在大氣層內飛行還可以。
所有的一切都表明：擺在高手公司面前的，是一條必須改革的人才培養模式，傳統的人才培養模式——以老帶新、逐漸摸索的模式，已經跟不上這個時代的發展。
“老闆，我有一個方式，是極限訓練法，曾經國家方面也提及過；但是因為傷亡過高、消耗過大等，不得不取消。”沉默許久，穆星海緩緩開口，但是顯然，這不是一個輕鬆地話題；讓如今的穆星海都有些猶豫的開口。
“極限訓練法？說說看。”張敬元有興趣瞭解，如果是在是不行，聽聽就算了唄。
“我們傳統的訓練方法都是讓學員首先學習原理、學習機械機構、學習應急措施等等，然後才會在教練的帶領下，一點點摸索。這個過程，再快也要三個月，才能初見成效；而要想成為真正的飛行員，至少要兩年時間；而要想成為真正的戰鬥機飛行員或者是太空梭飛行員，那麼這個時間就只會更長！
這就是傳統的訓練方法，效率很低，一個教練基本上最多隻能帶兩個人，三個人就會忙不過來。
但是與之相對的，有一種極限的訓練方法：那就是在學員大致的瞭解飛機結構、原理後，直接帶上天空，讓他們學習操作，一邊操作、一邊摸索、一邊學習；相比於傳統的方法，這種方法三個月就能培養出合格的飛行員。但是，這樣的方法死亡率很高，