求意見。因為，在第一次徵求意見時，有的單位可能沒有提出意見，但別的單位提出了意見，那麼新的內容也是要重新徵求“無意見”單位意見的。
說的有點繞，簡單歸納來說，就是最新內容必須要所有涉及到了的單位都做到無意見。
為什麼要這麼幹，而不是直接強硬透過呢。原因也很簡單，改革不是商務廳一家就能完成的，也不是省委省政府拍板就能實現的，它是要承擔該項任務的單位去做的。你要人家去做，就必須聽取人家意見，最後達成一致，人家才能心甘情願、準確無誤的落實到位。
光說就用了幾大段，真正要做起來花的時間則更多了。因為涉及到眾多部門，對於那些不予採納的修改意見，李正等人都要去學習政策背後的意義，認真思考對方提出的意見究竟是無法做到，還是單純的畏難不願意去做。也要去搜尋參考國家、外省是否已有類似政策的成功經驗，才能精準寫出讓人信服的理由。對於實在拿不準的，還要與安步車專家組溝通商量。
為此，自貿專班又是一週沒有早於晚上10點下過班。何天縱簽過字後，再度發相關單位徵求意見。要求於6月底前反饋。
兩輪的意見往來，在已經加快節奏的情況下，還是花了近一個月時間。
與此同時，三市也啟動了片區《實施方案》的編制工作。
時間來到6月底，林方政剛準備問二次意見反饋得怎麼樣。突然接到商務部自貿區港司的電話，對方正在匯總各部委對《總體方案》的修改意見，請於晚上十點在電話旁守候。
晚上，林方政、李正等人準時接到了電話。
“趙處長，您好。”
“林處，十分抱歉，耽誤你們下班了。因為事情緊急，下個月10號，部務會就要研究方案。透過機要途徑反饋給你們來不及了，不得不採取電話傳達的形式。”
“理解理解，您請講。”林方政將電話設定為擴音模式。
在正式對外發布前，《總體方案》的內容都屬於保密事項，原本是可以透過機要途徑寄送過來的。但時間緊，又不能在網路傳輸，只能透過電話口頭轉達了。
“好，本次徵求意見各部委共反饋了32條修改意見。我現在一條條念，請你們做好記錄。第一條，市場監管總局提出……”