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這一下，就從重工業跑到交通運輸業和商業了。大千世界就是這樣複雜。為了掌握客觀世界的規律，我們進行了種種劃分。但是客觀世界卻並不以我們的劃分而截然分離。它們總是要顯示出一些混沌，來讓我們人類明白自己的無知。
早在選擇黑山這個根據地的時候，田潤就設想了過山大道。跟過山大道相關的，就是買賣東西。這裡說的東西，指東面冀州和西面幷州的特產。剛開始的時候，過山大道只能是自己使用的，買賣東西的商隊也是自己的人馬。也就是說，交通運輸和商業，實行了全面的壟斷經營。
這樣的壟斷，一直延續到190年5月。全面佔領冀州之後為止。全面佔領冀州之後，交通就放開了。誰都可以走。而道路的修建，也從黑山內部往外延伸了。到190年底，幷州、包括河東在內的交通幹線已經建設完成，冀州、幽州、青州尚在建設中。兗州，還沒有開始興建。
此時，田潤的運輸和商業還沒有分離。就一套人馬，既負責運輸，又負責買賣。這當是只是一種初始的狀態。接下來，田潤就準備把運輸和商業分離出來。運輸方面，繼續實行壟斷經營。但商業就不必了。
田潤這樣的考慮，主要還是從既有的形勢出發的。如果運輸和商業之中有一種取消壟斷會危及到領地的安全的話，那肯定是運輸而不太會是商業。至於運輸前的民間經營，還是等以後再說吧。
取消商業壟斷，有個前提，就是前面已經實行了商業壟斷。事實上，田潤的確有，但主觀上卻沒有。城池周圍的農民種植了蔬菜到城裡去賣，田潤是不管的。也是就說，在當時條件下面的自然商業，田潤並沒有介入。田潤壟斷的。僅僅是與交通運輸有關的遠端商業貿易。
多年以後，田潤的遠端商業貿易越做越多，貿易越來越複雜。管理商業貿易的官吏經驗也沒有什麼經驗，時常會出現浪費運力的現象。191年1月，田潤決定，明碼標價，承接百姓運輸。承接範圍，針對自然人。每一個自然人，可以免費攜帶一定重量的貨物，還可以計費攜帶一定重量的貨物。貨物的安全由自然人自己負責。
也許會有從事保險行業的讀者會說，不如再開家保險公司，給那些貨物辦理保險吧。另外還有一些法律專業的讀者會說，自然人乘車，只要買了票，就等於是給運輸方訂立了契約；那自然人及其貨物的安全就應該由運輸方負責了。
意見是好的，只是一口吃不成胖子。那些問題，就留給子孫算了。
田潤並沒有公開說明，取消遠端商業貿易的壟斷。但承運自然人，並承運其貨物的舉措，事實上，就讓民間的自然人獲得了遠端商業貿易的機會。
為了減少麻煩，田潤沒有實行“託運”。
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一般人都會知道，我國古代是重農輕商的。而商業的好處，現代人又都是知道的。因此，一大批穿越者一到古代，就開始大搞商業。但是，他們搞來搞去，搞了些什麼呢，無非就是停留在“商業”兩個文字的上面。商業。並不是文字。商業的基礎，都知道是低買高賣。僅僅靠著這麼一點點常識性的知識，就能把真正的商業搞出來？
田潤當然不是這樣的。田潤知道，搞商業，自己能需要做的，就兩個方面。給予百姓遠端販賣的條件，這一條已經有了。而另一條，則是引導產生各種各樣的需求，那是要慢慢去做的。
各種各樣的需要，是刺激出來的，而不是動員出來的。動員的話，百姓不一定會接受；就算是接受了，也只有那麼一次。只有刺激出來的需求，才能像取之不盡、用之不竭的山泉那樣源遠流長。那樣的山泉，不會是農夫牌的。
怎樣刺激商業需求呢？對商業的需求，實際上就是對各種商品的需求。百姓需要各種各樣的商品