蕭奇自然是更加不會了。
他即使是要找，也只會找廠家去國外生產。
DreamSnow的電池和DreamStars電池是通用的，技術早已是非常成熟，就算一時半刻不找新的廠家，津衛立神、銀皇電子也能生產出多的來，供應給DreamSnow。
當然了。蕭奇要生產新手機的傳言，一直都在流傳。各種零部件的準備也早就到處都傳開了，無數的自己覺得有實力有關係的廠家，都紛紛透過各種關係找上門來，都想簽到仙女公司的這塊肥肉訂單。
電池作為技術含量並不高，但附加產值不錯的行業，這些年在華國發展得很迅速。大大小小几千家都不只。
規模化的各種電池廠商更是很多，來找上蕭奇這邊的，就有二十多家，其中還有前世在某一年登上過華國首富的比雅迪。
比雅迪本來就是做電池出身，只不過後來想要進軍汽車行業。於是就買了幾臺日本的花冠汽車，在自己廠子裡一個零件一個零件的拆掉，然後自己仿製，最後又一個一個零件的拼湊回去……如此反反覆覆數百次，又經過了數十萬公里的測試，造出來的車子就是被譽為“銷售神話的”F3。
略開它以後在汽車行業的努力打拼不提，比雅迪的電池一直是做得非常出色的，以後IPHONE就會選擇它作為電池供應商之一，而華國的不少手機電池，也都是它生產的。
比雅迪的老闆王宇鵬很努力，不但找了餘珊珊、周波，還直接給蕭奇打了好幾次的電話，態度放得很低。
要不是蕭奇那時候在首都，王宇鵬自己又在歐洲出差，他早就跑來找蕭奇了。
他沒有說自己會給多少的好處，只說請蕭奇給他一個公平競爭的機會，他會用最好的技術、最優秀的產品來獲得仙女公司的訂單。
蕭奇對電池是哪家公司生產，確實是沒有什麼講究，比雅迪電池是華國四大電池公司之一，他們的技術肯定是過關的，取得訂單的難度不大。
不過，蕭奇對於比雅迪公司卻有一個後續的想法在裡面。
如果趁著現在跟比雅迪公司搭上關係，那麼以後等到自己的車聯網系統搞出來後，完全就可以憑藉和比雅迪的關係，直接在他們的車上試驗。
比雅迪以後在華國的汽車領域中，算不上一流車企，不過在國產車裡面倒是比較出眾，至少人家有奮進之心，比起那些躺在合資汽車公司上的一汽、二汽之類的國有汽車廠要有骨氣有拼勁兒多了。
而且比雅迪是民營企業，想要在車載裝置上做什麼改動，那是輕而易舉的事情，反正又不包括安全和動力系統的改變。
所以蕭奇也就約了王宇鵬見面。
王宇鵬很乾脆，第二天下午就出現在了蕭奇的面前。
這位比雅迪的老總，四十多歲的年紀，個子不高，聲音不洪亮，也不是那麼喜歡笑，不過卻很沉穩，給人一種踏實的感覺。
但數遍了比雅迪的發家之路，蕭奇就找不到有任何沉穩的地方，想來這為人處世，也必須要有絕招，才能突圍而出吧。
“奇少，我可真是久仰大名了！”王宇鵬雙手和蕭奇握手，笑著說道：“聽說你來過幾次南灣，可我都是事後聽說，都沒有機會拜會。幸好今天彌補了這個遺憾！”
“王總客氣了，我覺得像是王總你這樣，在別人的‘不自量力’評論之中，去挑戰那些國企老爺們的自留地，那才是爺們兒做的事情！”蕭奇也捧了他一句。
王宇鵬聽著心中就是一喜。
蕭奇本身就是一個充滿著傳奇色彩的天才，20歲的年齡就成為了世界首富，這絕對是前無古人的壯舉。
而且蕭奇還不是靠著什麼房地產、炒作買賣來成為世界首富的，他直接開創了一個