的確，德國人已經危在旦夕了。盟軍最高司令部情報部門的一份報告指出：&ldo;西線德軍已不再是一支象樣的軍隊了，他們是一群散兵遊勇，組織渙散，士氣不振，缺乏裝備和武器。結束歐洲的戰爭已為期不遠，幾乎近在咫尺。&rdo;與此同時，整個世界反法西斯戰爭的形勢一片大好。在法國南部，登陸的美國第6 集團軍群已渡過羅吶河，長驅直入。在東線，蘇軍發動大規模攻勢，使德軍蒙受重大損失。一潰千里，從6 月中旬起，先後迫使芬蘭、羅馬尼亞投降，保加利亞退出戰爭。在中歐地區，蘇軍已經進至華沙郊外。西線的形勢也十分樂觀，盟軍已處於絕對優勢，牢牢掌握了戰場主動權。德軍能用於作戰的坦克只有100 輛，而盟軍，僅先鋒部隊的坦克就有200q多輛。飛機方面的差距更大：570 架對14 萬架。由於東線吃緊，大批德軍機動預備隊被吸引過去，致使西線的防禦更加空虛，&ldo;西牆&rdo;防線幾乎無人防守。指揮系統陷入空前的混亂。巴頓深深地瞭解這一點，他知道：時機已經成熟了，他的部隊只要單槍匹馬闖入德國腹地，就可給敵人以致命打擊。在此關鍵時刻，為了加強統一指揮，對法西斯德國實施最後的決定性打擊，艾森豪正式接管了布萊德雷和蒙哥馬利兩個集團軍群的最高指揮權，從而將盟軍最高司令部與盟軍地面部隊司令部統一起來。但是，他馬上遇到了極大的困難，艾森豪的司令部設在瑟堡附近的格朗維爾，距離前線大約400 英里，使他有鞭長莫及之感，為了保證布萊德雷與快速推進的巴頓的聯絡。原定供最高司令部使用的通訊部隊已交給布萊德雷使用，致使艾森豪失去了可靠的通訊保障，與蒙哥馬利和布萊德雷的通訊聯絡遇到了麻煩。最令他頭痛的是：蒙哥馬利和布萊德雷兩個對立的計劃之間的矛盾衝突已經達到了要爆發危機的程度。
蒙哥馬利主張，所有的盟軍部隊集中力量從北路挺進，穿過亞眠和布魯塞爾到達魯爾。這實際上是他的&ldo;一路突擊&rdo;方案的翻版，這意味著要完全放棄巴頓部隊的進攻。而佈菜德雷則仍主張&ldo;兩路突擊&rdo;，為此，他要把他的2 個集團軍全部派上用場，並希望英加部隊向安特衛普發動一次&ldo;助攻&rdo;，給以配合。
這不僅僅是個軍事問題，其中夾雜著一些複雜的政治因素，牽涉到美英兩國軍隊的榮譽和領導權問題，而且還暗含著另一個重要問題‐‐物資供應，這在當時已經成為壓倒一切的最迫切的問題。如果誰的方案佔了上風，誰就會得到物資供應上的優先權，從而實際上獲得軍事領導權和無上的榮譽。因為，盟軍的後勤保障系統此時已經陷入了空前的危機之中。由於盟軍以前所未有的速度推進，提前11 天到達塞納河一線，使戰線突然大大拉長，而原計劃充分加以利用的布列塔尼各海港又未能發揮作用，致使後勤系統完全陷於混亂。特別是巴黎提前獲得解放，給盟軍增加了一個沉重的負擔。據統計，後勤部門每天要向巴黎提供1500 噸物品，同時還要向盟軍部隊提供15 萬噸物資。由於法國的鐵路系統已經癱瘓，根據巴頓的建議，盟軍採取了&ldo;紅球快車&rdo;行動‐‐組織數千輛民用卡車往返於諾曼第和前線之間運輸物資，井動用空軍部隊進行緊急空運。前線部隊最緊缺的物資是汽油，每個集團軍每天約消耗40 萬加侖汽油。此時，盟軍己建成了橫跨海峽的輸油管線，所以後方並不缺油，但要把這麼多汽油運送到前線則困難重重。&ldo;紅球快車&rdo;不能完全解決這一問題，況且&ldo;紅球快車&rdo;本身每天還要耗費30 萬加侖汽油。由於大批飛機被蒙哥馬利用來實施空降，也直接影響了空運汽油的行動。
為了兜售&ldo;一路