北方一汽推出了奔騰，浦海上汽推出的是榮威和mg，而羊城廣汽推出的是傳奇。
可是你看看他們的變速器用的都是什麼貨色？
奔騰最開始是手動，後來用的是愛信精工的配套產品，那是因為日本人看在他們又合資企業的份上給的面子，給他們的變速器也是二流貨色。
而浦海上汽，最開始用的就是4at；後來升級到5at，也是外國佬給的淘汰貨，最後呢，只能自己憋著去開發雙離合去了。
而羊城的廣汽，引進的就是義大利的一套倒逼的平臺技術，然後用的就一直是5at。
所以別看這5at註定就是一款過度性質的產品，可是在十幾年之後，這款產品在國內依舊是有著相當的市場的。
而很多民營自主車企，就連這樣的5at，還用不上。
就比如一直傻兮兮的相信外國人全球供貨理論那一套的長城，他們的變速器傳動水準也就是4at的水平，然後相信了老外的全球合作的理論。
結果就去研發一款中高階的車型h8，說實話車子研究出來之後，品質是不錯，可是變速器卻要靠從國外進口。
結果咋樣，人家一看你這產品要威脅到他們的市場地位，老外直接就跟你翻臉，變速箱不給你供貨了。
結果只能是兩度上市之後，在兩度喊停，最後把自己混的個灰頭土臉，股價腰斬的下場。
這就是沒有掌握自己核心競爭力的短視的結果。
而李逸帆這款5at可是專門為了將來國內那些國營車企也好，或者是民營自主車企也好，專門準備的東西。
將來一旦晨華汽車，在國內的汽車市場站住了腳，他是打算把這變速器的部門獨立出去的，就好比是愛信精工一樣，專門給國內的諸多汽車企業供應變速器零配件。
不管如何，大家都是一母同胞，能拉扯一把，當然要拉扯一把。
而且將來，如果他們在雙離合變速器方面取得了突破的話，李逸帆甚至打算練6at變速器都拿到市面上去賣，去共享。
反正只要一直能夠保證自己的技術，比起國內其它同行的水平高出一籌，那就ok，次一級的產品，是都可以拿出去賣的。
而且關於這些變速器他還真就不擔心這幫傢伙，那去山寨。
因為就算他放開了市場，那幫傢伙也山寨不出來。
首先他們沒辦法解決這變速器的材料問題，現在國內能夠製造出適合的特種金屬的就只有他手裡的那家特殊金屬冶煉公司。
第二對方沒有他現在所具備的精加工能力，這兩點就足夠制約那些想要山寨的工廠了。
事實上這也是十年之後一直制約國內那些工廠的主要問題，要不然就憑藉咱們華國人的山寨精神，恐怕國內的汽車早就裝上世界最領先的8at甚至是9at變速器了。
畢竟材料和加工能力方面的短板，一直是制約著國內技術發展的兩個最關鍵因素。
“嗯，那就好，你再給他們加把勁，爭取把這5at變速器的技術，早點吃透，越快越好，你也知道，咱們的中級車再過一個月就要上市了，其實咱們的車子你也開過，什麼都挺好，就是在發動機和變速器這兩大件上還有點落後，如果你們早日攻克了這些難題，咱們將來在市場上也能多一點競爭力。”
李逸帆對坐在對面的周元超說道，不過他心裡的那些小算盤，可沒打算和周元超說，畢竟那是他對未來的瞭解，所總結出來的經驗和想法，和周元超說了，他現在不一定能理解。
“嗯，這一點你就放心吧，李總，我今天也看了一下他們的進度，按照他們現在的進度和速度，你不用等太長的時間，今年十月份左右，咱們就能完整的生產出這5at的自動變速箱了