超低空飛行對目標進行突然打擊，這是七八年代最裝逼、最有效，並且也是最具有威脅性和實戰性的空軍對地、對海打擊作戰方式，這招數在新世紀到到來之後，那也是屬於很難被破解的招數，那麼現在對於阿聯酋來說，就絕對是難以抗拒的誘。惑。
飛機的作戰效能絕對不用懷疑的，之前我們給出的宣傳是完全沒有任何的虛假，後續我們還會為貴國試飛員提供全面的試飛與培訓計劃，這將有助於全面瞭解JF…18戰鬥機的作戰使用和設計，而現在我著重介紹的是這個，我們的人機安全設計，也是我們這款飛機在設計中貫穿全部的核心。”
楊輝作為一位已經是混跡了國際軍售行業多年的老司機了，對症下藥算是最基本的基本功，現在針對油霸的飛行員寶貝疙瘩，肯定是要把安全放在最首要的位置上，現在針對這些問題下藥，推銷起來就可以更容易。
“這是我們研製的零零彈射座椅TY…5C，整體效能是經過閃電戰鬥機和十號的充分驗證，考慮到JF…18戰鬥機執行的作戰任務多數都屬於是超低空突襲類任務，危險性大，反應時間短，所以我們就盡了最大的可能來縮短彈射系統反應時間：座椅只是一方面，我們這次還引入座艙蓋微爆索破裂設計，這就直接省略拋蓋所需要的時間，做到拉環即彈射！”
穿蓋彈射實際上並不是什麼新鮮事物，其實早在二代機時代就已經有部分機型使用，不過共和**機設計一直沿襲蘇系風格，走的都蘇系的拋蓋設計路線，所以這次引入穿蓋彈射還是很值得一說的。（未完待續。）
第一千零六十二章：以人為本
況且就算是穿蓋彈射，其技術在不同的時代，本身也有很大的不同之處，至少二代機所使用的破蓋槍技術就完全沒有三代機時代的微爆索穿蓋彈射救生系統來的靠譜，而這次JF…18就正好是使用了這項技術。
該技術透過預先鋪設在座艙蓋上面的柔性爆索系統，在飛行員需要彈射的時候，就能夠以最短的時間來沿著座艙蓋爆炸，這幾乎可以讓彈射座椅的啟動和艙蓋爆炸同一時間開始，這就讓整個系統的安全性、可靠性都有了非常大的提高。
使用柔性爆索系統實現穿蓋彈射的戰機實際上很容易辨認，就只需要看一下座艙蓋便能夠輕鬆識別，使用這套系統的座艙蓋有一條沿著艙蓋正前方一直貫穿到最後方黑色柔性爆管路，這就包括了共和國的十號、瑞典的JAS…39，美國的F…14C/D戰鬥機等等都是此類設計。
但是柔性爆索系統並不在所有地方都可以使用，實際上很多型號的飛機依舊沒有使用這種設計，即便是西方國家設計的第三代軍用戰鬥機也同樣是如此，典型的如F…16戰鬥機，原因在於F…16的座艙蓋採用了一體化設計，這要是使用柔性爆索系統就很難安裝佈置爆索管路。
也正是基於這些問題，一體化的座艙蓋的飛機大多都是採用拋蓋彈射方式，大概這也算是一體化座艙蓋設計的缺點之處，這個缺點從F…16戰鬥機開始，在美**用戰鬥機上面是一直延續到F…22時代，也都是到了F…35的時候，才因為新技術的使用和F…35座艙蓋安裝有加強框的原因，這樣才讓F…35戰鬥機也同樣用上穿蓋式爆炸彈射。
穿蓋式爆炸彈射效能優秀，算是未來軍用戰鬥機彈射方式的一個最佳解決方案，毛子T…50還繼逗逼的使用拋蓋彈射，這同樣也折射出了很多毛子工業實力上的後繼乏力，四代機淘汰了包括歐洲在內的全世界大部分軍用戰鬥機生產商，四代機之後很大可能也將會淘汰掉俄羅斯的軍用戰鬥機研製能力，未來下一代軍機可能也就是中美之間的對決了。
雖然油霸並不太明白拋蓋和穿蓋兩種彈射的具體情況，但是伴隨著楊輝深入淺出地講解，一切情況就已然明瞭