是西南科工的一個重點發展方向，它甚至是現在西南科工所有的航空發動機專案能不能保質保量完成的一個重要因素，這必須要好好聽聽白所長的意見。
也許是老所長確實有些年齡太大，走在路上顯得如同“蝸牛”一般，但明白人都知道這並非是老所長的風格，這種時候的動作慢，那是因為老所長要說的事很多、也很重要，一隊人就這樣緩緩的往前走著，走著。
“上面在去年就許可了我們組建新的聯合航空發動機公司，現在我也的確初步整合了420廠、331廠、608所，還有我們這裡原有的老班底，但在實際的整合過程中還是任重而道遠。之前雖然已經對420廠的高層完成了一次大整頓，但現在苦於沒有訂單，工人長時間的消極等待會導致技術水平降低，工藝製程處沒有專案，同樣也會逐漸跟不上時代。就更不要說那邊工廠的配套科研裝置水平，依舊還是七十年代的那一套老方法，一直到現在都沒有任何引進國外先進技術的打算，我們要盤活它”
聽到這裡倒也沒有太多的驚訝，在打定主意要並了420廠之後，楊輝就明白了這次要接手的是一個爛攤子，好在現在的西南科工已經拿到了最需要的東西，420廠對西南科工來說的那點兒最寶貴的東西已經完成交接。
而要說單純的盤活一家工廠，這對於楊輝或者西南科工來說就實在是太簡單了，甚至這可以算是沒有任何難度的任務。
“這樣吧，420廠對我們來說還有很大的用處，現在那邊工廠開工不足對，那就把我們這邊的渦扇10發動機零部件生產分一些過去，比如需求量最大的壓氣機葉片製造，反正我們這邊的生產任務一直都非常緊張，正好騰出些產能也好配合渦扇12、CG…2000的試製任務，只要願意，我們甚至可以把420廠打造成專門生產航空發動機葉片的單位。”
要說讓420廠專門生產葉片這種事，還真不是說著玩兒的，比如上一位面的420廠就這樣的一個存在，這家公司不僅生產了國內的大部分葉片、國際三巨頭的航空發動機葉片也讓420廠接下了大部分。據統計，上一位面的420廠幾乎是生產了全世界每年生產的航空發動機葉片總量的百分之三十，其產品更是獲得了羅羅、普惠的葉片免檢資格。
何謂免檢資格？明確的說，在國外幾乎是很少出現這樣的待遇，真正能夠做到產品免檢的簡直都是鳳毛麟角，但這420廠就做到，不僅如此，人家還在這一領域不斷擴大市場份額，簡直就是悶聲發大財的典型。
這種業績不管在哪個國家都是響噹噹的招牌了，但在共和國就不行，特別是現在的西南科工這裡就更加不夠，先不說現在的420廠已經走上了和上一位面完全不同的道路，單是說左盟主的離開，就讓420廠還能不能繼續走上以位面的道路顯得不可預估，更何況現在的西南科工體系中，給它安排了更加重要的一個位置。
“不過，單是這樣肯定不夠，這420廠好歹也算是個整機廠，把它變成一家只製造配件的工廠的確有些浪費了。正好420廠還有個FT…8燃氣輪機專案，我們就乾脆讓這家單位以後全面專注燃氣輪機，有吳老現在坐鎮著420廠，我想以後的420廠會在燃氣輪機的道路上闖出一片新天地。”
對於420廠這個好地方，楊輝也是給它準備了很多的好機會，只要以後有機會，楊輝甚至還可以讓他從新回到航空發動機領域，但前提是現在的420廠真的能夠透過這次的改造後起死回生，重新讓總公司看到它的潛力。（未完待續。）
第五百二十八章：全新的總公司構架
420廠的問題看起來挺複雜，但在經過了前期的一番大整頓之後，已經算是一局重新開始的新牌局，只要新的母公司能夠把錢投進去，豐厚的歷史底蘊