5個步兵和裝甲師，迄今在克什米爾實際控制線和兩國正式邊界上就部署了20個師的兵力，其中7個師在實控線沿線，5個師在印控克什米爾地區，8個師在正式邊界上。巴基斯坦總共有22個師，其中17個師部署在克什米爾。雙方實力差距也不大。
但是在第一階段的進攻中，印度人可是吃了不少的虧的，戰爭雖然是印度軍人跳起來的，但是他們的精銳部隊這個時候都還在鐵路線上呢，他們二線部隊根本就不是巴基斯坦人的對手，而且這些二線部隊也都沒有經歷過戰場的洗禮，所以在巴基斯坦第一軍四萬人的猛攻下，印度軍隊只是堅持了不到兩個小時就扔下了1500具屍體開始全面的後撤了，而且這一撤就是三十公里，附近其他地區的印軍看到有開始後撤的這什麼流言蜚語的就都有了，很多能源集團的密探這個時候就開始站出來辦事了，他們說的最多的就是中國人支援了一批很厲害的武器過來，甚至裡面還有中國教官的。
對於中國人，印度人一直都是十分的害怕的，印度和中國作為全球最大的兩個發展中國家，印度人對中國經濟的發展速度感到驚歎。中國城市高樓林立，街道寬敞。中國人在世界屋脊青藏高5年內原修通了鐵路，建造了連線上海市區與浦東機場世界上最快的列車。反觀印度，印度朋友說十年前是這樣今天還是這樣，甚至倒退。印度政府在數年前也計劃修連線孟買與新德里的高鐵，但至今還是計劃，沒有行動。就連孟買國際機場到高速公路的直通道路修了5年，至今還未完工。有一則笑話，100年前英國統治時期坐火車從孟買到浦那，180公里的路程只需要兩個半小時，而如今則需要超過三小時。
印度人認為印度發展滯後中國是由於政府的低效率造成的。就拿修路而言，政府需要聽取周圍居民、相關社會團體等來自各方面的意見，之後還要招投標選擇建設公司。居民的房屋不能說拆就拆，一定要與住戶協商至滿意，否則住戶可將政府訴之法庭，雖然這樣可以更多的保證居民的民主，但是對於整個國家的基礎建設來說可是一個巨大的災難的，就拿這次的運輸來說，要是印度有暢通的鐵路線的話，現在他們還會那麼被動的捱打嗎？估計這次戰爭後印度人就會明白他們的差距了。
現在印度的道路仍然坑坑窪窪，狹窄。走在印度街頭，時常還會遇到牛、狗等牲畜。因為牛是印度某一宗教的神，另一種動物又是另一個宗教的神，政府不能禁止他們的活動。
印度在看待中國的方面可是有他們自己的觀點的，政府宣揚中國的制度可是不如印度的，但是兩個國家的差距確實真實的存在，去年印度經濟提速，增長率超過8％，這立即在中印兩國乃至世界上jī起討論。“印度將超過中國”、“21世紀是印度世紀”等言論和認為印度經濟積重難返不可能趕上中國的言論形成了一次小論戰。今年印度大選，執政以來取得經濟高增長的人民黨政府卻“意外地”敗選下臺，兩國與世界又是一陣議論。
然而以中印這樣兩個歷史悠久的大國，展望前景豈能以一日論短長？漫道印度不能僅以一兩年的時段、it軟體等一兩個產業而樂觀，就是中國已持續20年的高增長也只是歷史之一瞬。比較這樣兩個大國，不能不“風物長宜放眼量”。
1970年中國人均原油產量差不多是印度的三倍，但人�