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1970年中國人均原油產量差不多是印度的三倍，但人均石油加工量卻只有印度的四分之三，而新興石化產品如乙烯的人均產量還不到印度的十分之一。中國棉紗的產量是印度的兩倍多，而棉布產量卻與印度大致持平。中國生鐵產量是印度的236％，而鋼產量只是印度的年印度成品鋼材產量是原鋼產量的75。6％，改革前中國按購買力平價計的國內總產值只相當於印度的五分之四不到。再考慮到當時中國人口不僅多於印度，而且（由於那時中國尚未厲行計劃生育）多出的幅度比今天為大，人均gdp之低於印度就更加明顯了。按照這一指標，甚至在改革之初的1980年，中國總體經濟仍然落後於印度，只是差距已經很小。隨著1980年代中國改革對舊體制積弊的逐步消除，此後的中國經濟逐漸轉為領先於印度，而且由於印度的市場化改革舉步維艱，中國的優勢也越來越明顯，到1995年，中國按購買力平價計的國內總產值已經高出印度77％了，印度為什麼會落後中國那麼多，按照李從的說法就是印度民族問題實在是一個巨大的問題了，印度的民族問題鬧的他們都不安定，怎麼會發展呢？
但是有的時候印度人可是不那麼看的，他們在這個世界上只是需要跟中國人比對的，只要是有一點可以超過中國的地方就要大肆宣揚，尤其是在軍事上，拿對於國防建設最為重要的航空工業而言，目前印度空軍裝備的1600架飛機中，除了80餘架老掉牙的hpt…32“風神”式教練機外，沒有一種是印度自己搞出來的。尤其在800架一線作戰飛機中，全部是進口產品，包括mig…21和mig…27也都是依照生產許可仿製生產的。中國和印度是在同一時間獲得mig…21的生產技術的，到如今中國在mig…21基礎上仿製出殲…7系列飛機不但供中xxx隊自用，而且大量出口達400架之多。其最新改型殲…7mg甚至連俄羅斯人都讚歎不已，而印度的mig…21mf進行xìng能提升還必須依靠俄國人的幫助。中國自制的k…8教練機被譽為世界上最好的初級噴氣教練機之一，還出口到巴基斯坦一批（老_槍注：k…8已出口112架，其中埃及一家就要了80架），同型別的飛機印度還需要自己掏錢買。
平心而論中國的殲…8ii或是fbc…1與西方同型別產品相比確實不夠精良，但就這印度人自己也搞不出來。上一次自制的“風神”教練機是在30年以前，之後就沒搞出什麼東西。大肆吹噓的lca戰機的首架原型機1995年就出廠了，到1998年中國的殲…10原型機完成首飛也沒能上天。lca還沒搞完又提出了所謂的mca計劃，什麼隱形、無尾隨控佈局好象tǐng先進的，結果是在印度斯坦航空製造公司工作的以sè列專家公開表示，所謂“到2025年都能保持技術優勢”的lca與殲…10相比差一個檔次，最多與專用出口的fc…1相當。而俄羅斯航空界巨頭比施根斯在訪問中國和印度後得出的結論是，中國將繼美國、俄羅斯、西歐之後成為世界第四大航空工業中心。
自1970年代以來印度大力發展海軍，光航空母艦就引進了2艘，其他如大中型水面艦艇和常規潛艇的引進數量也分別達到52艘和20艘以上。所有這些使印度海軍成為在印度洋舉足輕重的力量。可印度的造船工業卻不是那麼爭氣，到如今中國已經成為繼xxx、韓國之後的第三大船舶出口國，並愈發有超越前者的勢頭。德國人自己不敢造的高科技船舶，也是把定單交到中國人的手上。中國自制6000噸級驅逐艦的發展週期只有印度同型別艦艇的1/2，所需費用也僅為後者的70％左右，而在xìng能上卻絲毫不差。我們有理由懷疑，在未來的海上軍備競賽中，印度勝過中國的把握能有幾