郊區倉庫很快到達，裝置維修公司的人已經提前趕到，投入到了維修工作之中。
李翔和領頭的人打了一個招呼，就往裡走去，繼續工業機器人的維修維護工作。在開工之前，李翔打電話聯絡了一家專門做裝置安裝的公司，讓他們派遣一些車輛和工程師來倉庫這裡拉裝置，運往萬維電池廠安裝。
時間在忙碌中很快過去，經過一週加班加點的工作，所有機械裝置的維修維護全部完成。裝置的運輸和安裝工作，也在有條不紊的進行。同時開展的還有原鋰電池生產線和無塵車間的改造，那同樣是一項大工程，至少需要半個月的時間。在此期間，萬維汽車廠那邊的對鋰空氣電池的需求，就只能依靠李翔來提供了。好在他從異世界帶回來的鋰空氣電還有很多，足足有幾十噸。憑藉其超高的能量密度，這些電池，足夠汽車廠使用上幾個月了。
萬維汽車廠那邊，已經放出訊息，稱配備新型鋰空氣電池的斐樂汽車即將量產出貨。這個訊息，放到國內深受缺芯少電池困擾的新能源汽車領域，無疑是一個重磅炸彈。第一時間就有幾十家車企，打電話給萬維公司的客服，諮詢鋰空氣電池的情況。他們問的最多的問題，就是鋰空氣電池效能如何，可否替代傳統鋰電池，什麼時候可以大批供貨。
萬維科技的客戶服務工作，一直是由小蝶在負責，這次接電話的，依然是她。面對鋪滿而來的幾十個問題，小蝶分了幾個執行緒過去，分別作答。這些答桉當然是由李翔提供的，只是說鋰空氣電池的能量密度為傳統三元鋰電池的五倍左右，充電速度比鋰離子電池更快，安全性更好。至於供貨時間方面，小蝶則是推說，鋰空氣電池剛剛投產，產能還在爬坡階段，目前只能滿足公司自身需求，對外供貨還要等一兩個月時間。
隨後打來電話的，大部分是以前在斐樂汽車訂車的客戶，以及一些最近正打算購車的新客戶。這些人的問題則集中在新車的效能，續航里程，和能否使用快速充電樁上。小蝶自然是據實以告，沒有半點的隱瞞。改裝鋰空氣電池的斐樂轎車，已經沒有了短板，在二十萬以下的入門級新能源汽車領域，簡直是亂殺，不愁找不到買家。
結果也沒有出乎李翔的預料，打電話諮詢的新客戶，都表示對新車很感興趣，上市之後會去4s店看看。而那些已經訂車的客戶，則處在猶豫觀望之中，不知是馬上交清尾款提車好，還是等一個月之後，拿回自己的定金好。
為了打消這部分人的顧慮，同時也是為了展示萬維科技公司強大的技術實力，李翔決定組織一個車隊，做一場斐樂汽車的長途拉力測試。李翔從剛剛下線的汽車中，隨便選了七輛，用鑑定技能和解析技能，進行了反覆的檢查，確保這些車測試途中不會掉鏈子。又從工人中選出十幾位技術精湛的老師傅，充當這次拉力測試的司機。為了應對突發狀況，還在車輛的後備箱裡攜帶了一些汽車維修可能用到的裝置和備件。
李翔打算親自帶隊，進行這次長途拉力測試。對於自己的座駕，李翔則進行了大幅度的改裝，不但安裝了更多的鋰空氣電池，還裝了一套從異世界帶回來的自動駕駛系統。和目前市場上銷售的那些量產型汽車上配備的輔助駕駛功能不同，李翔使用的這套是真正的全智慧型自動駕駛系統，駕駛過程中，完全不需人類駕駛人員的干預，就能應對所有可能發生的情況。為了保證自身的安全，李翔還在這輛車的行車電腦上上，安裝了一套5g通訊系統，這樣自動駕駛系統就可以與小蝶實時交換資料。即使發生了車機無法應對的突發狀況，小蝶也能及時接手車輛的控制權，做出最佳應對。對小蝶的智慧水平，李翔還是有著充分的信心的，只要通訊延遲足夠小，小蝶的反應速度，絕對遠遠超過人類司機。
這一天，風和麗日，百里無雲，正是一個出遠門的好天氣。李翔和