從貝克蘭實驗室出來，張宇親自給這位難得曬太陽、出實驗大門的科學怪人開車門，等他坐好之後張宇才屁顛屁顛的鑽進車內招呼司機開車，剛一落座貝克蘭突然多語起來了。；
“汽車輪胎、車窗玻璃，甚至車把手，這些都是化學的傑作。張先生，我很想知道咱們坐的這舒服的車後座，是不是也有化學的功績在裡面？”說著，貝克蘭還像小孩一樣使勁的左搖右晃一下，柔然非常而且彈性很好的座椅讓他非常舒適。
“這東西就不是化學工業的崽兒了，軟墊什麼的都是紡織工業的產品。什麼都讓化工產業佔據了，其他行業的人還活不活？繫上安全帶吧老夥計，柳州城內車來車往繁忙得緊，萬一來個急剎可就不得了了……”
說著，張宇非常悉心的給這怪老頭繫上安全帶，自治區可不能損失了這麼一個難得弄到中國的寶貝，張宇還等著讓他主持弄出什麼防彈玻璃之類的物事，可不能讓他受到半點損傷了，當然張宇沒想到以後會有更多的寶貝需要這樣的特殊照顧，尤其是不少的猶太科學家，一個個的都是寶貝級別的人物，自治區乃至整個中國的騰飛，都少不了他們的作用。
“開車吧，去橡膠實驗室。還有，車速放慢點……”老人家可受不了太大的折騰，尤其是這新學院的主力教師，對於這種人才張宇必須得小心謹慎才是。
1888年，英國的獸醫鄧祿普取得了充氣式“腳踏車和三輪車新式輪胎”的專利，雖然當時的充氣輪胎技術非常簡單，將軟管樣子的輪胎直接用膠布粘在輪圈上即可。雖然這種輪胎極易磨損，被刺破漏氣更是家常便飯，但它的出現標準著人類逐步進入輪胎時代。讓過去用木質、鐵質和硬橡膠製作出讓人顛簸不堪難以承受的車輪，開始逐步走向歷史的落幕。
1903年美國的古德伊爾公司獲得了無內胎輪胎的專利，很快又一個美國人發明了在輪胎上刻劃出花紋的機器，這一發明足以讓有花紋的輪胎增大與地面的附著力，大大提高了行車效率。亞美集團的甲殼蟲正式對外銷售之前，輪胎廠根據菲利普斯的父親也就是施特勞斯的設想，經過一番努力之後終於讓真正的充氣輪胎誕生了。
原本應該在1911年出現的，由橡膠和織物組成外胎、可充氣式橡膠內胎組成的充氣輪胎終於提前誕生了，當然他們還提前將炭黑加入橡膠之中，大大提高了輪胎的耐磨性，然而這一技術應該是出自1912年美國人古德里奇之手，但這一切都提前發生了，效能優良的輪胎加上不錯的甲殼蟲車性，兩者合一才在市場上一舉擊敗了福特T型車的壟斷現狀。
所以偶然的成功背後其實有很多人在默默貢獻，當然當初的一個純粹為了給甲殼蟲提供輪胎的工廠，轉移至中國西南後發展至今，早已成了一個規模龐大的橡膠化工企業，專屬的橡膠實驗室更是推出了更富有實用價值的各種輪胎，比如多花紋樣式輪胎、低氣壓輪胎、大型礦車專用輪胎、子午線輪胎等等。
貝克蘭這位見證了福特汽車鋒芒畢露盛行一時，卻被異軍突起的亞美迅速打敗。這其中的緣由或許因為工作時間忙碌而未思索清楚，但到了今天他終於可以去看看組成亞美這一巨人眾多部件中的一個小小實驗室，不過他卻不能明白中國人的一句古語。
“非我族類其心必異”，身上流淌的既然不是華夏民族的鮮血，當初作出極大貢獻的菲利普斯都未獲此殊榮，反而是他提醒了張宇等人需要注意協調發展，他除了獲得一定獎勵但根本沒有資格到中國，更何況現在的貝克蘭想看看汽車工業的秘密，談何容易？即便他是一名新學院的老人物，也不行……
ps：週末，早點傳上來，然後睡覺休息，太累了。
第五十五章 氣冷與液冷
“航空飛行器的發動機並不是指一個機器，它是一個系統