動員了巫個步兵師，再加上各種預備役
擁有了將近60萬的武裝
而美軍方面，麥克阿瑟不顧危險飛回華盛頓求救後不久，第一支冒險從美國西海岸出發的船隊就抵達了澳大利亞的悉尼港口，而後幾天，從美國紐約出發的又一支船隊經巴拿馬運河後也抵達了悉尼港，大量的物資與作戰人員很快就讓麥克阿瑟的本錢豐碩了起來更為重要的一點是，他到現在為止都有源源不斷的
輸入。
美固華盛頓時間7月26日，共和國多家民航企業都與美國航空局成功簽署了一份合作協議，美方高價租借了這些民航企業共計12架大型洲際噴氣式客機和8架貨機這幾乎是共和國所有民航企業的運力冗餘大集合，而huā費鉅額租金租借而來的這些飛機都進行了一定程度的內部改裝貨機也能在搭乘人員，因而這20架可執行洲際飛行任務的民航飛機，便組成了美軍有史以來第一支跨洲際商業運輸隊伍。；
這支隊伍於7月28日正式在美國洛杉磯開始工作，第一趟飛行任務就是將一支美國空軍的航空隊將裝備和人員都空運至澳大利亞，以加強澳大利亞本土的防空
，上百架戰鬥機連同飛行員、地勤人員及其維護裝置等等，需要讓這二十架大飛機，從美國洛杉磯起飛之後直飛太平洋中部的中轉機場帕皮提之後，經加油後再飛往澳大利亞的堪培拉國際機場，而且由於帕皮提機場的容量有限，一次xìng最多接受五架大飛機，所以二十架大飛機需要分成四個批次，先後飛離洛杉磯。
整個空這任務相當富有挑戰xìng，飛機本身xìng能毋庸置疑，考驗的自然是飛行機組對於漫長洲際飛行的承受力以及帕皮提機場的燃料庫存量，所幸的是提前考慮到這一點的麥克阿瑟早就讓從美國本土出發的第一支船隊中，專門拿出四艘油輪來為帕皮提運輸航空油料，以滿足跨洲際飛行的飛機中途降落加油的需求。
當然，美軍既然敢於huā費重金租借如此之多的昂貴飛機來組建一支超豪華空運隊伍，自然而然就有能力給予飛行機組高昂的飛行補貼，簽署了合作協議的幾大共和國民航企業，也非常大方的派出了多個飛行機組，讓每一架飛機都能保證有兩個飛行機組隨時可以輪換，同時也從共和國國內調派了許多技術能手赴美國洛杉磯，充實地勤維護
，確保飛機每一次飛行都絕對安全。
三天完成一個整體飛行架次該運輸隊伍自成立以來，除卻中途飛機進行臨時大檢查的時間，在8月24日之前，
完成了9個全機隊飛行架次，換而言之就是二十架大飛機，都
往來於美國洛杉磯和澳大利亞堪培拉整整9次，如果單純的運送軍事人員，
能夠為麥克阿瑟運送超過八萬名全副武裝計程車兵，但麥克阿瑟並未讓如此寶貴的運輸
被浪費掉他讓該運輸機群，在這9趟的飛行中，為他運來了3個航空隊，另外還有大量的軍事指揮人員，這些軍官直接參與到了澳大利亞戰爭動員所產生的新隊伍中快速整合出了近10個以美國陸軍軍官為體系的澳大利亞步兵師美其名曰“聯軍步兵師”。
當然，麥克阿瑟並未愚蠢到要用美國的軍官來指揮澳大利亞的隊伍，他計程車兵只不過是稍後抵達而已，先行乘坐飛機抵達澳大利亞的軍官們，是利用這段時間來適應環境、磨合與澳大利亞軍方的關係，更為主要的是，要讓雙方增進彼此之間的瞭解程度，同時加強澳大利亞軍事隊伍的指揮素質因而當兩支從美國本土開來的船隊抵達悉尼港後不久，這些先行趕到澳大利亞的美軍軍官就全部脫離了指揮體系，前去悉尼接收他們的隊伍。
空運的優勢在於速度快、週期短，但與之相對的則是運力小，即便是共和國空軍的戰略運輸機其運輸的經濟xìng也比