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停放一架架f…12“雄鷹”艦載戰鬥機的機庫燈火通明，在陸地基地內條件優渥的地方就在於，每一架戰鬥機都能有一個地勤維護班組來負責，要是在航空母艦上，那可得不到這樣的高階待遇，當然也並不是什麼“人多力量大”，專業分工明確的各維護班組成員都有各自的任務，有的負責檢查戰鬥機的發動機系統，也有的負責檢查航電系統，在檢查開始之前，飛行員和武器系統官都會親臨現場，向維護班組告知最後一次飛行之時戰鬥機的狀況，這都有利於戰鬥機的養護。
海軍航空兵對自己的艦載戰鬥機精心呵護可謂是無微不至，這當然還是因為艦載航空兵一旦部署於航空母艦而且遠離本土作戰，艦載戰鬥機就必須利用有限規模的載機數量來滿足整個作戰活動的需求，因為一旦戰事開打，很難及時補充到新的艦載戰鬥機，所以才分外珍惜每一架艦載戰鬥機，盡一切努力提高飛機的可靠性和完好率，是艦載戰鬥機群整體戰鬥力的保證。
惡劣的海上使用環境註定了艦載戰鬥機，要比陸基使用的戰鬥機有著更為苛刻的結構和產品設計與檢驗標準，正如剛才所講的那般，艦載戰鬥機要儘量避免非正常消耗，所就算環境再怎麼惡劣，那麼艦載戰鬥機的壽命和可靠性都務必符合航母戰鬥群作戰需求。
在航空母艦上部署，艦載戰鬥機往往會因為偶爾航母高速轉彎形成的海水噴濺而沾溼機體，但大多數時候都生存在高溼度、高含鹽度的氣候環境中，尤其是在艦載機起飛與降落，都是在距離海面很近的低空，發動機會因此而吸入很多含鹽量很高的腐蝕性氣體，再加上機體結構中佔重要組成部分的各種合金和複合材料也都對溼氣敏感，機載航電裝置與電纜、液壓管路與連線結構等，都很容易遭受到腐蝕和破壞。
所以，在即將部署到中亞地區之前，第314中隊不得不正視一個問題，那就是裡海低空的空氣中含鹽度要遠高於印度洋、太平洋等流動性高的海域，因為裡海是一個內陸鹹海，強烈的日照和並不充沛的淡水補充，都會導致海水蒸發比較厲害，空氣的腐蝕性就更加兇猛，就算如今轉場過去正值冬天，裡海大部分近陸海域都已經封凍之下，空氣更多是冰冷，可一向在海上惡劣環境生存習慣了的海軍艦載航空兵還是習慣於做好全面準備。…；
含鹽溼氣會對飛機內部結構與材料造成腐蝕，對電、氣、液等導管接頭帶來危害，一旦接頭鬆脫或者發生管路滲漏，都將會對飛行安全造成影響，所以在檢查完成之後，根據腐蝕情況，技術人員往往會更換一些管路、電纜或者是插頭，杜絕這些小小的隱患導致致命的航空事故，當然條件不錯之時，他們還會用淡水進行一些沖洗，因而整個維護過程看起來，倒是很像在給戰鬥機“洗澡”一樣。
部署在航空母艦之上，更為狹小的作業空間、更為快速的養護需求、更為苛刻的維護條件等等，都為艦載航空兵地勤提出了嚴峻的要求，他們必須有相比於陸地地勤人員更為紮實的技術和更為強大的心理素質，因為你根本就不知道，自己所負責的那幾架艦載戰鬥機什麼時候會突然收到出擊命令，而你卻還在慢吞吞的檢查飛機，所以在確保質量的前提下速度要儘量的快，而且在封閉式空間裡連續高強度作業，這本身對人類的心理承受能力也是一個極大的考驗。
不過好在，現在第314中隊並非部署在海上，而且他們的任務也並非急疾如火，地勤人員可以稍微放鬆一些，有條不紊慢慢檢查，權當是在未來海上生活開始之前的一段休息調劑過程，而這也是為什麼共和國艦載航空兵聯隊會採取輪換制的緣故，每時每刻都能確保有部隊在航母上緊張戰備訓練也有部隊在陸地上休整訓練，畢竟人是肉做的，而非鋼鐵合金。
細緻的檢查工作持續了足足四個小時，當深夜11點30分到來之時，已