雷覺昆來之前，就想過這方面的事情，如今見到樂易鈴這麼強硬，他只能選擇了屈服：「做線路有很多方方面面的事情，五個月之內，我爭取做出抵達尖沙咀天星小輪附近的線路來。八個月之內，我爭取做一條到中環的線路來。」
巴士的線路開設，絕對不是你想當然的指一條線路出來，明天就可以開始開車拉人載客了。
首先要跟政府交通主管部門申請，說我想要開一條線路來緩解交通壓力、或者是方便人們的出行。
一般情況下，交通部門對於公共運輸事業，那都是開綠燈的，所以這不是什麼難事兒。
得到了他們的允許，這才能設計這條線路的沿途，這可是最麻煩的事情。
公交站點實際上和地鐵站點都有著異曲同工的意思，因為等候公交車、下車的人群，就會是大流量的，這樣必然會催生一系列周邊的商業設施，方便乘車轉車的人們利用，因此站點旁邊必然會形成繁華區域，只不過公交站點的繁華程度要大大低於地鐵站點罷了。
所以開設在哪裡，都是有講究的，也是許多人追求的。
比如說，我這個屋邨門口就有公交車站，那麼我的價格就是要比沒有公交車站的更貴；如果有兩三個公交車站，那就等著漲價上百吧！
對於這樣的屋邨，大家反而是越發的趨之若鶩。
因此，沿途的這麼幾十上百個屋邨，你把站點開設到哪裡，哪裡漲價的空間就會更大。
特別是那些即將開盤或者準備修建的屋邨，就更是希望能把公交站點放他們那兒。
怎麼樣平衡各方面的利益，儘量做到又方便出行，又不得罪別人，這也是一個很頭疼的事情。
但即使是最終你把線路定好了，交通管理部門仍舊會提出他們的意見，說不定會來一個很大的改動，這就又得打破計劃重來，於是這又是一個極具耗費時間的事兒。
諸如此類的難處，還有不少。
故而雷覺昆用5個月時間就做出一條線路，開始運營，真的不算是拖沓了。
樂易鈴計算了一下時間，點頭道：「一定要按時完成完成，另外還要同時做出三條線路的規劃來，比如到何文田山、嘉道理山、油麻地……等等地方，最遲81年就要開始運營。」
「好。」雷覺昆也很光棍，既然已經答應了前面的，那後面的就不要扭扭捏捏，否則還不如一開始就和樂易鈴對著幹。
「這幾條線的巴士起始和收班時間，一定要提早和延長。」樂易鈴再說道，「早上5點就可以運營第一班，最後一班可以再晚上12點再收，方便沿途來往的居民。」
「好！」
雷覺昆眉頭皺了皺，卻還是答應了下來。
對於樂易鈴這個不問困難，只求結果的女人，他心中忌憚不已。
但現在沒辦法，人在屋簷下，哪能不低頭。
能屈能伸，方是大丈夫！
第0389章 給個甜棗吃
樂易鈴要求巴士早開、晚收，不過是說一句話的事情，但在雷覺昆而言，卻是一個非常麻煩的任務。
打工的人都一樣，沒人願意一天到晚去做那些髒活累活兒。
早上5點鐘發車的話，司機至少要早上4點就起床，然後洗漱完畢就趕到巴士停車場。
距離更遠一點的，乾脆晚上就要過去，就在那裡對付著睡一覺。
晚上12點的收班車，執行完畢起碼也是1點到1點半，這樣再折騰著回家，也是兩三點了。
如此這樣的班點，司機肯定不可能天天做，開一個早班或者開一個晚班，必須就得休息個半天一天的，否則誰願意去做這麼辛苦的事情？
這樣一來，豈不是就又得多招聘一些司