一路上，都是山間小路，很難錯車，不過好在都鋪設了水泥，不然更加難走。
車上，舒城將苗莊站改的圖紙開啟了看了看，發現苗莊共拆除五組道岔，鋪設七組道岔，相比於魏建管轄的三個站，這個站算比較大的站了。
從圖紙上，只能看到具體的分佈，舒城從圖紙上可以看出，大里程方向的2、4號道岔，其中2號道岔岔位不變，只是將p50…12號道岔，換成了p60…12號道岔。
所謂岔位不變，指的是岔心位置不變，同是12號道岔的話，岔前的位置也是相同的，只是把50道岔換成了60道岔而已。
至於小里程方向，拆除三組道岔之後，還要鋪設五組道岔，有兩個車檔，路基填築施工，便在這個區域。
半個小時左右，眾人來到苗莊站，由於路太小，司機只能將車停到苗莊站的站臺上，不能開到路基填築的地方。停車之後，眾人步行前往小里程端，將那邊的路基徵地界放線。
由於澤西線是老鐵路，里程標及其的不準，這樣的結果便是導致找不到準確的里程。
所謂里程標和公路標是一個含義。
這種情況下，一般使用的辦法，就是選擇一座橋或涵洞，他們的中心，便是這座橋的里程。
從涵洞的中心位置，開始往兩側拉尺子，量出自己需要的里程。
路基放線，以及放徵地界，圖紙上標註的便是那個里程對應的徵地多少，這個距離，是從線路中心（鐵軌中心）往兩側垂直拉徵地圖紙上標註的尺寸，就是徵地的位置。
而今天張青等人來放徵地界，就是要放這些東西，也是將來要徵地的面積。
所以在放徵地之前，他們必須把里程確定下來。
在走了三百米不到，線上路的左側，便出現許多民房，而在右側，卻是一些種植物。
有各種樹苗，還有葡萄樹，不過都乾死了。
當舒城看向這些樹苗的時候，有些傻眼了，這裡的樹苗，很多都是剛種不久，他甚至看見幾個村民在澆水。
“………”
“這什麼情況？”舒城道。
“還能什麼情況，看你要修建鐵路，種些樹苗，敲詐一番，發財致富。”蔡武打趣道。
的確如蔡武所說，現在的老百姓，不可能像以前那樣單純，一旦發現國家建設要經過他的地盤，他就百般想辦法，想多弄些錢。
其實關於國家，對於佔地、拆遷補貼，都是有明文規定的，旱地多少錢一畝，水田多少錢一畝，山地多少錢一畝，種植農作物的，根據不同的農作物多少錢一畝。
這些規定，都不是施工隊說了算，在國家規定裡面，都寫的清清楚楚。
整體來說，一般的國家工程，補貼不會很低，但也不會太高，將這些補貼全部到老百姓手裡，老百姓完全能接受，至少不會讓老百姓吃虧。
怨就怨有些官員，總是想從中抽部分‘提成’，最後導致發到村民的補貼，比國家規定的還少。
最後是，施工專案部給了錢，村民沒拿到這麼多，被某些人拿去了。
這種事情，在如今，已經屢見不鮮！
村民看著蔡武等人來到現場，都露出笑容，像是看見爹似的。
“蔡總，村民太多，我覺得還是不要放線為好，最多超一下原地面標高，把填築的路基和開挖的路塹大體估算一番，回去報給預算部籤合同用。至於徵地線，我覺得還是等有村幹部在的時候，一起來放。”舒城環視一圈，發現村民還不少，甚至一部分村民已經向四人圍了上來。
“恩，行吧，那就先超平，大體測量一下斷面。”蔡武安排道，畢竟蔡武也是幹技術出生的。
張青和徐晉將帶來的