達到輪胎，沙發，小到車上的沒一個零件莫不如是。這樣的認真工作態度，幾乎是讓記者感覺到瞠目結舌。說實話作為一個入行多年的記者，筆者曾經去過很多家不同的汽車工廠，包括國內和國外的知名品牌的，但是能夠做到如此嚴格操作工序的，恐怕也就只有幾家以裝配要求嚴格而著稱的日系廠商，還有德系的賓士和寶馬能夠和他們相比。而就算是國際知名巨頭的幾家美國公司，在裝配工藝以及工序上，在筆者看來，都不能和這家晨華汽車相媲美，至於國內的其他民營自主製造商，那就更別提了。筆者曾經去過國內的其他幾家自主車企，也看到過他們的工廠，和裝配工藝以及工序過程，說實話他們的如果能夠做到晨華汽車現在所做的一半，也許他們的產品，在市場上關於質量方面，就不會被那麼多的消費者所詬病了。。。”
這個記者說這些話好像是有些誇張，但是卻也讓很多人，在氣得直跳腳之餘，也只能是徒呼奈何，因為人家真的沒有說假話。
要知道在看這篇文章的人，並不是所有的人都和莫小貝一樣，就是普通的汽車愛好者，還有很多就是晨華汽車的同行，也是製造生產汽車的。
那些人裡，有國內知名的合資企業。也有一些事國內本土才冒出頭的自主車企。說實話。他們在最開始看到晨華汽車的工廠的時候，對這家工廠內部的環境都有些震驚。
那裡面的整潔程度，就連國內那有著神車名號的品牌，看了之後都會感到慚愧，因為那樣窗明几淨的工作環境，他們是肯定做不到的。
再看看人家使用的裝置，那就更別提了，人家記者可是處處都在暗示。人家這生產裝置，可是處處都是和德國知名的寶馬向看齊的。
再看看自己，就別提了，連神車都不敢站出來，說我們在華國使用的生產線，比他們要好，更何況其他的車企了。
而且大家都是業內人士，正所謂外行看熱鬧，內行看門道，光是看了那些記者給這家工廠廠區內拍攝的照片。在看看他們所使用的裝置，很多專家級的人。就都知道，這個記者真的不是在吹牛，人家這工廠使用的裝置，確實是可以和寶馬相抗衡的裝置。
神車的專家團有點黯然神傷，甚至就連咱們都還沒采用這樣的裝置呢，這幫傢伙也太奢侈了吧。
而那些日系車的專家團，看了這樣的介紹之後，也只能是暗暗在心裡發酸，他們就算是使用了和寶馬同級別的生產裝置又能怎麼樣？
要知道製造一款車，光是有機械裝置可並不是最重要的，最重要的是，你要有技術，尤其是裝配技術。
我們日系車商，是靠什麼打天下的，靠的就是我們的裝配工藝，我們的裝配工藝可是世界聞名的。
在世界上，你想要找到任何一款，比我們日系車小毛病還少的車型出來，那根本就不可能，無論是德系車，還是美系車，買回去之後，開上兩年，小毛病不斷，異響不斷，這就是他們的特點，而我們日系的特點，就是沒有他們那樣的特點。
現在你們這幫華國人也想，來這個市場裡，攪馬勺，那得看你們的裝配工藝到底如何，要知道那可不是一天兩天能訓練的出來的，那可是需要日積月累的經驗的。
不過不管其他車廠的人到底怎麼看，莫小貝看到這裡是爽了，而且還是爽翻了的那種，這也太牛掰了吧。
什麼時候，國內居然就不聲不響的冒出這麼一家車企來了，而且還是咱們華國人自己的品牌，而且你看看人家這篇文章的介紹，這家工廠用的可都是和寶馬看齊的裝置，裝配的工序要求的那麼嚴格，那這家車廠出產的產品，質量還能差到哪裡去？
尤其是在他們那近乎嚴苛的質量標準的監督下？
“就在我們從整個生產車間走出來的時候，我原本以為本次的採訪已經結