態，經濟、政治和軍事一團糟，總體工程水平很差的沙皇俄國能夠完成這條鐵路，確實是挺不容易的。雖然這條鐵路建設完成後沙皇俄國就滅亡了。
不過也完全沒有必要覺得這條鐵路真的就那麼了不起。畢竟在這條鐵路之前，美國人在1863年到1869年，用了七年左右的時間，就在中國工人屍體的基礎上，完成了三千多公里的美國太平洋鐵路的建設工作。
而就在二十多年後，後世美國忠誠的小bitch加拿大，也在1881年到1885年間，用了總共五年的時間，同樣在中國工人的屍體的基礎上，完成了五千多公里的加拿大太平洋鐵路的建設工作。
所以從這個角度上講，和美國太平洋鐵路每年四百三十公里的鐵路建設速度，以及加拿大太平洋鐵路每年一千公里的鐵路建設速度比較起來，明明在人家後面很多年才開始興建的西伯利亞鐵路每年勉強達到三百六十公里的鐵路建設速度，實在是太渣了一點兒。
有了這樣一個對比，那麼在本時空裡，對於總人口兩億左右，工業化水平至少是二十世紀二三十年代的先進水平，鋼鐵年產量在1638年能夠突破八百萬噸的中華帝國來說，總里程不會超過兩千公里的張庫鐵路，用一年多，最多兩年的時間就肯定能修建完成。
到了那個時候，沙皇俄國就肯定要對鮮卑利亞絕望的說上一句：“пpoщaemcrhaвceгдa”（永別）了。
第488章 、誰該為漲工資負責
封建主義的虛榮心和帝國主義的功利心，這是兩種完全不同的東西。
什麼叫做封建主義的虛榮心？舉個栗子。在封建時代的中國，中國的普通百姓在面對外國人的時候，不管自己是什麼身份，不管自己過的是什麼日子，他們總會有一種高人一等勝人一籌的心理優勢。
大唐王朝的長安百姓面對透過絲綢之路遠道而來的外國商人們是這種心態。大宋王朝的廣州百姓面對透過海路而來的各國商人也是這種心態。
在後世有人諷刺東北人說，“東北的農民都知道國家的政策方針的具體內容，而且可以說出很多頭頭是道的話來，但是他們就是不知道怎麼賺更多的錢，讓家裡過的更富裕。”
說出這種話的人，就是那種對於封建主義的虛榮心有著明確認識的人。對於他們來說，如果不能透過國家的政策和方陣獲得個人利益，使得自己的實際利益得到增加，那麼這種關心就是毫無意義的虛榮心。
那麼什麼叫做帝國主義的功利心呢？再舉個栗子。在高度發達的帝國主義國家裡，作為這些國家的政客們為了贏取選票，往往會把哪個哪個國家搶走了我們的工作，哪個哪個國家搶走了我們的利益，哪個哪個國家阻礙了我們的商品銷售，等等等等這些看起來很有公心，聽起來很有誘惑力的觀點作為自己的競選口號四處兜售。
雖然凡是腦子清醒的人都知道，不管這些政客說的再怎麼好聽，他做出任何事情的根本動力都是他們本身的利益，可是他們透過建立偽概念的方式，把自己的利益和普通勞動者的利益綁架了起來，讓這些國家的人民群眾認為，為了自己的工資更高，為了自己的生活更好，那麼發起對這個組織，那個國家的軍事打擊，把自己和自己的子女親人送上戰場上去當炮灰，就是可以支援的好事情。
這就是一種帝國主義的功利心。
王書輝認為人民群眾有帝國主義的功利心比保持著一顆封建主義的虛榮心要好的多。
這不是王書輝的思想落後和反動，而是因為如果比較起來的話，帝國主義的功利心比封建主義的虛榮心，更加的實在，更加的進步。
他從來也不會覺得，什麼東西會是一蹴而就的建立起來的。對於他來說，只要中國人民是在不斷進步的，不斷前