、速度越慢。這樣也不是隻有壞處，起碼直升機的噪音會小一些。多發直升機裡的人都需要戴耳麥的。古德里斯介紹說AS365就不用，它的噪音被隔絕到了人耳可以接受的地方。可以在機艙裡隨意聊天。
秦時鷗只是覺得這個直升機的座位數有點少，2＋6，兩個駕駛員的位置和六個乘客位置，看內部裝飾倒是夠奢華的，真皮座椅、平衡球吧檯、小螢幕電視等等，跟一個小型的商務酒店房間一樣。
他有些猶豫，不知道是不是該選擇這一款飛機，說實話僅從顏值而論，AS365面對其他直升機。真可以說一句：我不是針對誰，我的意思是說，在座的各位都是辣雞……
古德里斯繼續給他介紹了更詳細的飛機引數，講解了機翼、發動機、控制檯、操作杆、航空電子裝置和電氣系統的優缺點，秦時鷗有AC130的經驗，古德里斯講解的又簡潔明瞭，故而都聽的懂。
聽完了講解，秦時鷗基本上也確定了這款直升機的購買，價格和用途都很合適。六個座位有點少，內部空間也不算大，但家庭度假之類是夠用了。
古德里斯沒有讓他直接作出選擇，而是為他介紹了推薦的最後一款直升機。EC…155…BC。
“EC…155…BC是EC…155…B系列在加拿大推出的改進型直升機，這個大塊頭也進入了你的母國中國，在那裡它的名字叫EC…155…B1。這是歐直集團根據不同國情進行改進後的一個系列，每一款直升機都是經典。”
秦時鷗拉開圖片看了看。這飛機可是夠大的，空重兩噸半、起飛重量五噸。是歐洲最頂級的5噸級雙發直升機。
古德里斯繼續說道：“這款飛機也是海豚家族的一員，而且是一位大海豚，是海豚家族中的增強型，不僅增加了40％的座艙空間，還採用了當今最先進的技術和更高功率的發動機。”
“這樣，很顯然EC…155…BC將具有更充足的剩餘功率，它在同類級別中具有最快的巡航速度——300公里每小時和最長的800公里行駛航程，如果你嫌這個還不夠，那兩座發動機迴圈使用，速度雖然會降低，可是行駛里程可以增加20％，達到1000公里！”
秦時鷗點頭道：“確實，它的空間很大、商務氣息很濃厚。”
IPAD對這款飛機的內部介紹尤其多，一座直升機竟然分為辦公區、娛樂區、休息室和行李艙，可見它的內部空間多麼闊綽。
如果說AS365的裝飾很豪華，那EC…155的裝飾就是極其奢華，它的客艙內部包裹著一層夾棉真皮墊，可以防衝擊也可以隔絕噪音。休息室裡放置著八張大沙發一般的座椅，每一張都能夠自由旋轉角度，可以自動升降和調節弧度，如果男女在飛機上想做點什麼，還可以將兩張靠椅拼接成一張床。
此外，這直升機的辦公區裡擁有民用市場裡極其先進的視聽放映系統、通訊系統、空調系統和辦公裝置，其中衛星通訊系統可隨時與全球各地的電話、傳真、網路聯絡，是名副其實的“空中辦公室”。
不光是乘客爽，駕駛員都爽，秦時鷗跟著伯德學過駕駛直升機，只是一直沒有去考航空駕照而已，他平時偶爾也會開一下直升機。
駕駛AC130那就是駕駛飛機，而駕駛EC…155是享受，它擁有數字化的全液晶顯示駕駛艙、單駕駛儀表飛行效能和4軸自動駕駛，這樣飛行員的工作負擔大為減輕。
看駕駛艙裡的特點介紹，這飛機還採用了包括地形提示屏、增強型近地警告系統和多頻高強訊號衛星電話等先進技術，飛起來後飛行員可以喝咖啡就行了。
唯一比較遺憾的是，這款直升機塊頭太大，在城市裡穿梭不太方便，不像AS…365那麼小巧，可是它的設計理念非常符合秦