就靠著巴航工業的盈利分紅來彌補美國國防開支不斷縮減之後給諾斯羅普帶來的利潤下降。
也首先是從巴航的客機業務說起，再到閃電戰鬥機的銷售分成等，甚至還提到了雙方更加深入的合作云云，比如說這傢伙就不懷好意地提出了繼續以閃電戰鬥機的模式，讓中航西南把殲18拿出來進行合作。
對於這種，楊輝肯定是不假思索，且又義正辭嚴的表示這是絕對不可能的，直接一句共和國禁止殲18戰鬥機出口，也就把所有的想法都堵死了。
不僅僅是以上兩波人出現，後續的比如常駐在巴西的普惠公司代表，就非常有意思地提出了關於普惠同中航西南的合作意向。
比如說，普惠表示願意想辦法說服美國國會放開對巴基斯坦的部分禁令，出口效能稍微落後那麼一點點的PW1120發動機給巴基斯坦，以用配套向巴基斯坦出售閃電戰鬥機，或者是巴基斯坦用來升級殲七四戰鬥機。
可以毫不客氣的說，現在的普惠也同樣是因為美國國防軍費開支的縮減，正在不惜一切代價地尋找商機，首先這種態度是非常值得贊同的，只可惜現在的中航西南可不稀罕所謂的PW1120發動機。
楊輝也完全相信，要是把PW1120和渦扇12兩款發動機擺在巴基斯坦面前，巴基斯坦也絕對不會去選擇PW1120，這一點點的自信，楊輝還是要有的。
“這PW1120確實是一款好發動機，現在不就已經靠著閃電戰鬥機的海外銷售訂單，都拿下了近200臺的配套訂單了嗎？巴基斯坦那邊一時半會兒恐怕就不好辦了，況且我也沒有聽說巴基斯坦對現在使用中的渦扇10發動機有什麼不滿，所以………”
又是笑著打了兩個哈哈之後，避重就輕的胡扯到了另外的問題上面去，這樣也是頗為讓人頭疼，還好普惠這次同中航西南接觸，要說的重點也並非是軍用發動機。
相比起普惠在軍用發動機領域的一些小問題，這家公司在民用航空發動機領域而言，才是普惠現目前最為頭疼的存在。
做為曾經一度霸佔了民用航空發動機領域80％訂單和裝機份額的巨無霸存在，普惠卻在短短的幾年時間之內，幾乎是以高臺跳水的形式，直接跌落到了谷底，那種感覺讓普惠非常不爽，同樣也非常害怕。
首先是在民用的20噸級渦扇領域，先是被羅羅的RB211發動機強勢的挑落馬下，緊接著又在10噸級的窄體幹線客機動力系統方面，被通用…賽峰合作的CFM56打的連媽都不認識。
雖然後來也各種努力過，比如投資V2500發動機專案，但是不管從哪裡來看，做為後來者的V2500，好像也並不能算是一位成功後發制人的存在。
倒是現在，一個新的攪局者聯合航空發動機公司的出現，憑藉著一款CG…2000發動機以其獨特的方式成功發展起來。
此時並且猴精猴精的普惠，也是看到了這款發動機的潛力，特別是那獨有的齒輪傳動技術，簡直就是堪比當年RB211的三轉子技術一般的存在啊！
如果說現在的CFM56發動機在窄體幹線客機動力系統領域的地位，就如同當年普惠的JT9D在寬體客機動力系統領域一樣；那麼V2500就是當年通用的公司的CF…6發動機，這兩者在十噸級渦扇發動機領域，真可謂是大打出手、龍虎惡鬥不斷。
那麼在CG…2000發動機上面，普惠敏銳地感覺到了當年RB211發動機的氣息，這同樣是一款後來者的發動機，同樣也是一開始並不被人看好，不過最終的結果嘛……
當然是CG…2000發動機同樣也以堪比當年RB211所使用的三轉子技術的齒輪傳動技術橫空出世，雖然現在的CG…2000發動機技術上還有一些落後