責做技術預研、後期測試等等
要說這些地方，雖然沒有什麼具體的技術成果，但是他們的重要性比設計所更加重要，設計所做的更多是工程上的問題。但研究所才是最核心、前沿的技術。
舉個最簡單的例子。蘇27、米格29這兩款飛機牛逼吧？但這兩款飛機的氣動設計都是中央空氣動力研究院幫助下做出來的。
特別是蘇27的設計中，氣動外型經過了一次製造試飛機之後的推倒重來的經歷。這才有了後世大名鼎鼎的蘇27，而推倒重新設計新的氣動外形，就是有了中央空氣動力研究院深度參與參與之後，才會做的如此優秀。
而中央航空發動機研究院就更牛逼，他的職能就是先進技術預研，比如世界主流產品還是的環形燃燒室的時候，人家都在鹽焗短環形。主流使用的是定向凝固渦輪葉片，人家就在研究單晶葉片。
最牛逼的是。：蘇聯一半的航空發動機測試裝置都在這家單位旗下，這簡直就是6的飛起，反正在蘇聯，能冠上‘中央’兩個字的都不是什麼省油的燈。
蘇聯有個和共和國完全不同的地方，技術牛逼、先進的單位、研究院都是以靠近莫斯科為榮。比如二戰剛把德軍趕出蘇聯境內，當時最風光的米格設計局就跑得飛快的搬回了莫斯科。
其他的諸如什麼，安東諾夫、蘇霍伊之類的設計局，在二戰這統統都是小雜魚，必須得要流放，一個滾到西伯利亞，一個滾到烏克蘭去。
甚至蘇聯解體，米格被蘇霍伊吞併了之後，蘇霍伊的精英依然是樂此不疲的搬到了莫斯科附近，住進了不詳之地米格設計局舊址。
這就是蘇聯航空工業的特點，靠近莫斯科附近的都是精華，和共和國的航空工業分散佈置，到處鑽山溝有很大的不同。
現在楊輝就準備好了，一定要去莫斯科附近去見識一下，看看這些蘇聯航空工業的精華到底有什麼好的。
“那好，我們明天就去參觀米高揚。格列維奇設計局，這是我們蘇聯最優秀的戰鬥機設計局，它設計了幾乎所有的蘇聯現役戰鬥機，能去參觀米格設計局，還是非常不容易的。”
邊說著，這為蘇聯外交部的接待人員還一副非常自豪的樣子，這讓楊輝感到非常的無奈，現在的米高揚設計局，楊輝還真就不感興趣。
米格29這飛機，確實優秀，他完美的達到了蘇聯空軍的要求，格鬥能力、費效比也非常不錯，整機推比高的一比。但在楊輝看來，這東西只能是蘇聯空軍作戰思想下有用，對共和國來說完全沒有任何意義，又能借鑑到什麼？。
偏偏這熱情的蘇聯外事部還認真的安排了此時最牛逼的米格設計局，這讓楊輝有些抓狂，但看看另外幾人的樣子：明顯，他們對大名鼎鼎的米格設計局還很是嚮往。
最後，楊輝只能是默默的妥協，米格就米格吧，去看看也好，能做了半個世紀的老大，米格設計局肯定還是有可以看的東西。
“好吧，我們就去米格設計局看看，不過我們下一站能不能換成中央空氣動力研究院或者中央發航空動機研究院。”
時間有限，楊輝不願意再將時間浪費在其他的單位，直接奔向目標單位才是最好的選擇。
“沒問題，我會幫你們安排，中央空氣動力研究院就在我們現在莫羅佐夫試飛院的旁邊，至於你說的中央航空發動機研究院，和米格設計局同樣都在莫斯科市內，我們可以一起去參觀。”
聽到這裡，楊輝心裡就安靜下來了，能去這兩個名字帶“中央”的研究院看看就已經夠了。
從莫羅佐夫試飛所在地茹可夫斯基市到莫斯科市，有幾十公里的路程，但這並不算遠，一兩個小時的車程而已。
當楊輝和其他四人訪問團隊走進了米格設計局之時，設計局