那邊進度則是首次讓人感到完全滿意，進度上算是足以保證飛機的首飛所需。
雖然礙於一些原因沒有能夠大肆地宣揚C…818專案，導致這個時候飛機的訂單依舊為零，甚至民航公司方面就沒有任何的訊息收到，所以這次C…818首飛也並不是多熱鬧，至少你要說它是民航客機肯定不對，但說它是軍用特種飛機，好像軍隊方面現在也還處於對飛機的效能評估階段，這次來的人也並不多。
但是包括唐昌紅在內的所有C…818客機研製隊伍，幾乎人人都對這款飛機抱有絕對的信心，未來這款飛機不管是參軍還是進入民航領域，肯定也都是一等一的好飛機，因此飛機的整體設計都算是一流。
首飛並非多麼熱鬧，不過終歸是順利完成，甚至首飛的飛行員機組也都是理所應當的表情，看來大家對C…818還是很有信心，之後的情況就是不斷地進行各種飛行測試，而有了之前MPC…75的試水之後，對民航噴氣式客機的試飛和取證方面都已經有了大致的瞭解，後續的試飛工作應該也不會存在太多的問題。
之後的幾天，晚上的凌晨都有預定的兩枚大煙花從東南某山區騰空而起，而楊輝也在完成長安後，會程的時候也途徑涪城624所那邊，馬上八月份就是重四的發動機競標，中航東北那邊也不清楚到底是憋了些什麼大招，現在是一個搞不好就有陰溝翻船的可能。
624所，一家建立在涪城管轄之下的小鎮上的國家級研究院，伴隨著聯合航空發動機公司不斷發展壯大，並且相關的各種技術、資金到位之後，整個624所比起十多年之前已經有了天翻地覆的變化，這也是全賴624所這些年的經濟拉動。
這就好比羅羅公司帶動了英國小鎮德比的所有經濟發展，至少按照英國BBC所出的紀錄片所言，整個德比全部都是圍繞著羅羅公司所發展、配套，除了製造業之外就是與製造業相關的服務業。
同樣的，在羅羅公司的產業工人其實也有很大部分都是七大姑八大姨之類的關係，父親帶著兒子進行發動機的製造，在羅羅公司是各種常見，這些都是因為重工業製造的侷限而導致。
同樣的情況其實也發生在共和國的重工業製造領域，不過尷尬的就是國內對這種情況有一種為了痛恨而痛恨的深惡痛絕，這裡面到底是為什麼，楊輝自己也不清楚，或許是共和國這邊確實做的有些太過了，也有可能是有些相關的領導為了給企業效益虧損找出一個背鍋的理由罷了。
楊輝當然對這個問題並不認同，在他看來只要公司子弟同等情況下不是和競爭者差距實在太大，其實招內部子弟進入公司也完全可行，至少這樣一來在員工的忠誠度上面就會相當高，並且老一代在確認了下一代後顧之憂之後，也能夠安心下來繼續為公司“賣命”，實際上很多時候工廠子弟也並不完全就是各種不堪，很多時候也能夠出一些驚才絕豔的人物。
走到小鎮上，遠遠就能看到不遠處研究院內的高空臺還在運轉當中，至於是在做一些什麼測試，這一點楊輝倒還不太清楚，至少現在這個時候聯合航空發動機公司還有很多的專案在研製當中，其中包括渦扇12B、CG…2000…3，甚至四代大推的核心機也依舊還在不停地測試。
不過就在這高空臺發出的噪音之外，似乎還夾雜著工程機械的開工的聲音，楊輝心裡一沉，這裡有工程機械在工作，肯定就是涉及到各種建築，再一想到之前624所報上來的要修建新的科研大樓，頓時就氣不打一處來，這樓堂館所還當真是止不住了嗎！
當下更是加快了腳步，在進入了研究院大門之後，也不管一邊引導參觀的624所人員，徑直尋著噪音的來源就摸了過去，楊輝就要看看這到底是在修建何等雄偉壯觀的建築，要說這624所雖然沒有在大城市安家，條件