星宇科技開啟的第二批10萬輛預訂車，在短短的5秒之內就被消費者秒空，這震驚了各路人士，尤其是業內同行看的目瞪狗呆。
短短的5秒鐘便勁收400多個億的流水，簡直讓同行友商們酸哭了都，眼睛都快羨慕嫉妒的紅了一大片。
要知道這第二批10萬輛車的預訂可是不支援退款的，除非是車輛本身在出廠時帶有質量問題，否則下單付款了就買定離手了，在這樣的情況下居然比第一次秒空還誇張，而且還是增加到10萬輛的情況下。
作為同行，就沒有一個看了是不酸的。
不過這還是次要的，作為同行尤其是競爭對手更是在看恐怖故事，尤其是幾個外國牌子bbA系列車，星宇科技這兩款車的定價就是賓士、寶馬、奧迪等幾個外國牌子的王國腹地。
他們看到N3和U3如此火爆的場面，暗地裡已經在直哆嗦了。
星宇科技的這兩款車每賣出一輛，也就意味著這些品牌車的銷量減少一輛，因為現在的汽車消費市場就那麼大，去年大中華區市場的汽車總銷量是2800萬輛左右，是全球最大的汽車產銷市場。
而今年還剩兩個月時間，預計2019年全年汽車銷量大約在2570萬輛左右，同比上一年反而下降了7個百分點左右。
在這種市場環境裡，其實就是存量競爭，而且中高階市場的體量規模就擱那放著的，只要星宇科技的車賣的越火爆，就意味著bbA系列車的銷量會被擠出。
從去年2018年的汽車銷量資料來看，bbA系列車在大中華區市場的汽車總銷量是195萬輛，其中寶馬汽車的銷量為64萬輛，賓士汽車的銷量是65萬輛，奧迪汽車的銷量是66萬輛。
bbA系列車在大中華區市場的銷量規模佔了這三個車企品牌全球銷量的三分之一，也就是每三輛車裡面就有一輛車是在大中華區市場賣出去的。
星宇科技現在就已經給賣出了18萬輛車，佔比bbA任意一個品牌在大中華區市場超過四分之一的銷量，算總數也已經接近bbA三個牌子總和的近10%，而這明顯還遠不是N3和U3的極限。
就從目前這個市場追捧的情況來看，這兩款車的年銷量加起來是鐵定有望衝擊百萬級銷量的，至於上限有多高真不好說，誰也不敢輕易去預判上限，但加起來百萬級銷量肯定是沒得跑了，就算賣出150萬輛，現在也有不少人覺得這不會是什麼意外。
寶馬、賓士這些車，平均下來一個月的銷量也不過四五萬輛的數字，而且已經是非常暢銷了。
結果星宇科技這兩款車，動輒10萬、8萬輛都能被秒空，還是預訂，這就屬實過於誇張了，已然超出了很多業內資深人士的認知想象。
哪怕是這兩款車一年下來能賣出100萬輛，就意味著bbA這三個牌子在大中華區市場的銷量要被腰斬，這對他們來說是相當致命的。
不需要把bbA系列完全擠出大中華區市場，只要它們的銷量被腰斬，他們不是半死也得半殘狀態。
比如寶馬汽車這個牌子，根據其2018年財報資料，該車企的利潤率是10%左右，大中華區市場的營收佔了該公司的四分之一，摺合歐元大概在243億歐左右。
如果該車企在大中華區市場的營收被腰斬，在其它市場銷量維持不變的情況下，意味著該公司的營收將會減少超過120億歐元，而該公司按照其去年98億歐元的利潤規模。
一旦在大中華區市場的營收腰斬了，這公司就沒利潤了，不但維持不了10%的利潤率，還要變成-6%左右的利潤率。
等於是折騰了一年什麼錢沒賺到還要倒虧二三十億歐元，這不死也等於是半殘了。
除非在其它市場地區找