人與布魯諾父子之所以這麼熟悉，那是典型的不打不相識。
自從從南蘇丹的首都古巴渡白尼羅河的時候，兩輛車相遇在了一起，然後他們之間的競爭就開始了。王巖和宋超是職業車手，還是衛冕冠軍，車技什麼的自然是不在話下。
可布魯諾也是參加了七屆拉力賽的老司機了，雖然從來沒有取得過什麼好成績，但那主要是因為業餘車手的後勤補給不給力造成的。而且前六次拉力賽布魯諾可都是成功的完賽了，單是這份經驗，就絕對稱得上是老司機了。
布魯諾是老馬識途，漢斯是年輕力壯，爺兒倆配合起來，發揮出來的能力不比王、宋二人差多少。
兩輛車從南蘇丹的首都古巴一直糾纏到了開普敦，白天一起比著開，晚上宿營的時候都住在一起，誰也別想甩開誰，布魯諾和王巖又都是那種性格直爽的人，因此這一路糾纏下來，成為朋友也就在所難免了。
他們倆是在今天中午抵達開普敦的，王巖的賽車因為爆胎，比布魯諾父子晚了大約二十分鐘。這也是今天晚上布魯諾父子請客的主要原因。
經過了一場漫長而又艱苦的拉力賽，方正穎也有了很多的變化，最起碼她現在比以前要豪爽了許多，不再那麼矜持了，再加上六個人說的都是比賽途中見到的和經歷過的一些趣事，因此今天晚上這頓偶然湊在一起的聚餐，六個人吃的都相當的盡興。
不過因為後面的賽車還沒有抵達的，最快的那輛車也是今天清晨才抵達安戈謝的，那輛車最快也要到明天傍晚時分才能夠抵達開普敦，所以，這兩天，宗師和方正穎就只能在城裡轉悠轉悠或者乾脆就待在賓館裡。
在等待後續賽車到來的過程中，賽會組委會也從官方網站上公佈出了宗師那輛車的行車記錄和gps資訊。按照官方的考證，宗師和方正穎的比賽過程是沒有任何問題的，可即便是這樣，宗師他們的這些行車資訊，也需要在網路上公佈出來，讓所有的車迷都認可才可以。
海參崴開普敦汽車拉力賽是世界上最艱苦的拉力賽，同時也是監管力度最小的拉力賽，因此最終的認證是非常關鍵也是非常重要的。而且1981年第四十六屆拉力賽上，保羅和桑迪那一對喜劇明星搞出來的“直飛”行動，可是讓組委會哭笑不得。
為了避免同樣的事情再次發生，組委會對於行車記錄儀的認證就更加嚴格了，尤其是在gps加入到賽事之後，gps行車資訊就更加重要了。
宗師的行車記錄資訊在賽會的官方網站公佈出來之後，立刻就吸引了眾多的車迷進行考證。
車迷能否認證透過，也是一件相當重要的事情。畢竟這項賽事要想吸引更多的車迷，那就不能讓冠軍的歸屬存在疑問。
賽會組委會會在全球眾多的車迷中挑選出來五千名資深車迷，然後這些車迷會在記錄公佈的二十四小時之內，對冠軍車手的行車記錄進行考證，並且會在網站上投票，來確認這份行車資訊是否符合賽會的規定。
只要這五千名車迷投的贊同票超過三千票，再加上組委會的認證透過，那麼冠軍的最終歸屬才會正式確定。
這種由組委會和資深車迷共同投票認證的辦法，是相當公平的。畢竟這五千名車迷是來自世界各地，基本上不可能和車手發生什麼交集。再加上組委會專家的認證，通常冠軍車手的gps行車資訊都會被透過的。
即便就是組委會和車迷之間發成了認證衝突，不要緊，還有一個更重要的判定手段，那就是車手的行車記錄儀。
相比於gps行車資訊，行車記錄儀上記錄下來的東西才是更直觀、更準確的，尤其是配合著gps行車資訊，足以直接判定出這名車手的行車是否符合賽會規則。
只是行車記錄儀的考證需要很長的時間，即便是跳著進