找這家公司有沒有流出來的一些公開資料！”
雖然早就猜到了楊月會答應接下這個專案。但楊輝萬萬沒想到的卻是楊月一來就要準備先收集洛克希德公司在這方面的情報，雖然這是很正常的事，但楊輝也不得不告訴她一個非常嚴肅的事實。
“關於這一點你就不要抱太大的希望，一方面是洛克希德公司對於這種全新的技術肯定不會擅自公佈，想必美**方也不會讓洛克希德洩密這個專案的詳細資訊。最重要的一點在於，我們新殲的要求註定了你們要研製的紅外導航系統、鐳射指示系統不能採用吊艙的形式。我們要將這一套系統內建在戰機中。”
美帝研製藍盾、夜鷹兩款系統之所以採用吊艙的形式，這是因為美帝研製戰機的時候還沒有考慮到以後要加裝對地攻擊能力，等到F15、F16、F18研製成功之後才有了第一代導航、瞄準系統的研製需求，這個時候自然就只能採用吊艙的形式來達到作戰目的。
美帝採用吊艙的形式是迫於機體早已定型的原因，但現在的新殲研製就不存在這種情況了。而且楊輝剛好還給新殲的機頭處騰挪出來了一塊風水寶地在，不把這套導航、瞄準系統內建簡直是對不起這寶貴的空間。
當然了，新殲的研製需要將這套系統內建，但也並不意味著以後就沒有研製吊艙形式系統的必要，畢竟在以後國際市場上多用途戰機的需求同樣會用到大量的吊艙形系統。
就比如現在研製中的FC…17肯定會對這種東西有需要，以FC…17的小身版肯定是沒有可能內建整套系統，採用可拆卸的吊艙形式是最好不過。
聽了楊輝的要求之後，仔細四看一番也就明白了情況，點頭後肯定的回答著：“將整套系統內建倒也是一個不錯的方案，這套系統是在對地的時候使用，若是都採用吊艙的形式肯定會和對地彈藥搶掛點，將系統內建則是解決矛盾的一個好方法，我們這邊會著手對內建系統的研製。”
眼看為新殲準備的又一個關鍵技術找到了著落，楊輝的心有更加踏實了一些，有了這一套撒手鐧的新殲勢必在競爭中又要增加不少分數，奪得專案的可能性又要增加不少。
“那行，你有事就去做你的事吧，現在時間才下午六點，我還可以再去研究一下新殲方案的各項資料，想必要不了幾天對於新殲的技術指標就要下來了。”
剛才還沒有心情繼續勾勒新殲總體設計，現在又為新殲準備了一套好東西之後，楊輝又來了興趣，他要回去安排一下機頭可以騰挪出多少空間安裝內建光電導航、瞄準系統。（未完待續。）
第四百七十五章：設計指標
果然，按照楊輝一開始所預料的那樣，在定下了新殲對地攻擊中至關重要的紅外導航、瞄準系統之後的第三天，來自共和**隊、科委高層聯合商定的新殲初步設計指標要求就下來了。
看著這幾十頁的檔案，感覺已經可以算是小冊子的級別了，再次搖搖頭將這份要求仍在桌子上，這次的技術指標要求其實並沒有出乎楊輝的預料。
動力系統自然是雙中推沒有其它的異議，整機空重要求方面則定到了12。5噸的最大值，這和楊輝一開始預計的13噸有些出入但也不是太大，到時候仔細說明一下情況也不會有太大的問題。
飛機的最大起飛重量也要求在28噸的位置，這倒是和飛豹的最大起飛重量一致，甚至在後面的設計中楊輝還看到了和飛豹資料有更多相同的地方。
最大平飛速度1。7馬赫，最大飛行高度16000米，這些都和飛豹的設計要求差不太多，看來新殲專案還在很多飛豹專案的影子。
讓楊輝看到了不同的地方則是新殲在航程方面有了更狠的要求，高達4200千米的轉場航程，比起早期的飛豹、F…18E/