東方汽車剛剛走馬上任的ceo。
杜建秋猶豫了片刻，終於開口，“我不知道我這樣問，合適不合適，我想說的是，我們倒是真的曾經考慮過要不要做低速電動車的問題，因為這一塊兒的市場，的確很大，它最大的優點就在於，幾乎不需要後期的維護和保養，使用起來也只是充電，相比起加油來，充電這個使用成本，特別的低。但是……我想問的是，我們必須只能走微型電動車這一條路嗎？不可以一邊推出汽油車，先去打市場，同時慢慢的去研發微型電動車嗎？”
彭嚮明聞言深思了片刻，搖了搖頭，“我考慮過你說的這個辦法，但是，沒必要！原因有二，第一，其實你們自己並不掌握微型汽油車的產業核心，你們的發動機要對外採購，你們的變速箱，也無法自產，所以做汽油車，你們做的工作，其實說白了就是個設計和組裝而已。”
“能掙錢嗎？我傾向於認為，是能掙到錢的。甚至於，如果現在不考慮電動車，就只做微型汽油車，以諸位對汽車市場的研判，和開發生產的能力，未來三年，說不定能賣幾十萬輛這種小車。”
“但是，那又有什麼意義呢？你們沒有技術，在這條賽道上，你們不但要去跟那些不合法的廠商去拼價格，只要有別的汽車公司發現了商機，他們也隨時可能會加入進來，到那個時候，你們還要去跟那些大廠商去拼價格，他們的供應鏈，他們的生產管理能力，暫時都不是你們能比的！畢竟，東方汽車曾經差一點兒就倒閉了，就說明在曾經的正面競爭中，你們輸了。”
“所以，如果要做汽油車，我的判斷，好的光景可能只有一兩年，隨後，你們就會再次陷入泥潭，必須去跟那些大廠進行全方位的比拼，還能繼續活，但利潤空間會被壓到很小很小，跟你們倒閉之前的那個狀態，有什麼區別？”
“退一萬步來說，三年時間，假設你們做的無比紅火，賣出去了五十萬輛小車，夠厲害了吧？但我看過你們那個策劃書的，一輛車的生產成本就高達兩萬零四百塊，假設你們把這個成本壓縮到了兩萬塊以下，每輛車的毛利潤也就七千塊！稅、費，還有各種各樣的開支，都支出去，你們自己估算的，生產一輛小車的純利潤，大概也就3000塊到4000塊之間，50萬輛才多少錢？滿打滿算二十億！”
“但你們能賣到50萬輛嗎？你們確定以你們現在的生產管理能力，能做到一輛車賺4000塊嗎？我看挺難的！三千塊都未必行！”
“反倒是你們計劃中要採購的發動機，那家廠商，一臺那麼小排量的發動機，就要接近一萬二啊，佔了你們每臺車生產成本的接近60！我覺得這個事情如果真的做起來，真正從這件事中賺到錢的，可能反倒是人家！”
“而這樣一來，當燃油車的形勢越來越嚴峻，或者你們發現在燃油車這條路上，越來越不能賺到錢了，再去回頭走電動車這條路的時候，你們失去的，將是提前好幾年邁入正確道路的這種先發優勢。”
“那就還是那個問題，當大家都同時去做電動車了，對比起那些大廠，你們不還是要陷入到艱苦的鏖戰嗎？你們又有什麼優勢可言呢？”
“但現在馬上就去做電動車，就很不一樣，現在的電動汽車，絕對是一個新的賽道！放眼全球，還沒有真正徹底成型的電動汽車技術，新紀元已經掌握住電動汽車的先發優勢了。只是他們目前還缺少跟市場聯絡起來，進行研發和產業互動的這一步。而你們，就恰好可以先走一步，去實現這一點！”
“所以在這條新的賽道上，第一，你們有市場，第二，對於現在盤踞在市場上的那些低端廠商，你們有降維打擊的能力，技術上碾壓他們！第三，一旦實現了這種降維打擊，你們將在很長一段時間內，近乎於獨佔這個市場！萬塊的代步電動車，使用成本極其低廉