四千頭種牛再加上運輸費用，整個採購總額超過了5000萬美元，這還是選購小牛比較多的情況，若都是成熟的種牛，價格就更高了。
這倒也不是‘鏡湖集團’不捨得花錢，而是法蘭西和義大利的養殖戶、牧場並不願意把最好的種牛出售，‘鏡湖集團’也只能是聊勝於無了！
從馬賽港到紐約港航程超過了4000海里，按照目前大型貨輪20節的經濟時速，需要一個這批種牛才能夠運抵紐約港。
到了紐約，還得經過半個月隔離檢疫之後，才能透過陸路運輸橫跨大半個北美大陸，運往‘夢幻牧場’！
好在現在是世界物流業高度發達的時代，這樣流通全球的操作並沒有太大的難度，換成二十年前，恐怕就是一項不可能完成的任務！
物流運輸的問題容易解決，但是運輸途中對種牛的考驗就相當大了，無論是海上的顛簸還是公路運輸的難度，甚至飲水、食物等等因素，都有可能讓這批種牛最終損失大半！
因此，蕭風不得不暫時停止了和‘流星’培養感情，搭乘飛機前往歐洲大陸，準備陪同種牛一起漂洋過海。
這一次，‘夢幻牧場’遠比‘鏡湖牧場’建設的難度要高了許多，蕭風作為牧場的大。BOOS，自然是要身先士卒，才能帶動全體員工的積極性！
對於現在的蕭風來說，財富只不過是銀行賬號的數字變化，能夠讓他對工作、生活一直保持熱情的，還是創業過程中的滿足感。
人總是因為工作，才能夠找到存在的意義！（未完待續。）
【703章】 揚帆遠航（求訂閱！）
從海倫娜出發，航程超過15000公里的‘妮妮號’並不需要中途降落加油就可以直達馬賽港，這倒是省卻了蕭風的諸多麻煩。
相比於國內嚴格控制的航線，國外的私人航線申請相當方便，只需要向美利堅航空管理局和歐盟空管局遞交網路申請，很快就可以批覆下來了。
當然了，這種事情就不需要蕭風親力親為了，戴斌身為機長，除了要做好日常的飛行任務之外，還需要負責和各個空管局聯絡，根據蕭風的出行需求，確定航線。
蕭風帶著10位從國內來的牛仔隨行，畢竟在接下來的日子裡，4千頭種牛的漫漫回家路可就需要人手照顧了。
相比於民航班機的緩慢以及不舒適，在自家飛機寬敞的航空座椅上躺了十個小時之後，蕭風就抵達了地中海岸邊的馬賽港。
馬賽港，瀕臨地中海的西北側，背山面海，沒有強勁的潮汐和海流，航道安全、晝夜通航，是一個天然良港。
馬賽始建於公元前600年，由希臘人開拓的一個古老城市，現已發展為地中海的最大商港，也是歐洲第三大港，又是世界最大客運港之一。
在法蘭西路易十六時期，各種社會矛盾日益激化，新興的資產階級同情農民疾苦，受到巴黎雅各賓派的影響，阿爾諾帶領馬賽港的市民設計奪取了要塞，得到了武器，並驅逐了公爵。他們舉行集會透過決議組織500名義勇軍進軍巴黎去搭救同情改革的議員，馬賽市民積極參軍，高唱著馬賽曲向前進發，揭開了法國大革命的序幕。
而這個時期創作的進軍歌曲《馬賽曲》也成為了鼓舞鬥志的讚歌，最受群眾喜愛、流行最廣的，是自由的讚歌。
歷史變遷，現在的馬賽曲成為了法蘭西共和國的國歌，也使得馬賽港在國際上擁有足夠的知名度。
蕭風度蜜月的時候，也曾經到過馬賽港。到過距離馬賽港不遠處的普羅斯旺，這裡是全世界小資們最嚮往的地方。
這一次到馬賽港身懷，蕭風也沒有那個閒情逸致到處逛，出了機場後就打車直奔港口。見到了已經在歐洲奔波了半個月的馬萬里！