轟炸機，到年底還倖存的六十餘架連同所有圖紙一起全部轉交給了抗聯。
強行從抗聯手中換走了，全部還有戰鬥力的一百二十架蘇二輕型轟炸機。對於這筆交易，其實楊震很是不滿意。葉爾二轟炸機四千餘公里的航程，兩千公里以上航程一噸的載彈量的確是遠遠的滿足了抗聯的需要。
但是這種飛機的可靠性，實在是太差了。尤其是發動機的可靠性，簡直就和一堆垃圾一樣。蘇聯方面運抵過來的第一批六架轟炸機，在抵達抗聯試飛的時候，就有四架因為發動機的故障趴窩。
剩下的兩架，還有一架在起飛五分鐘之後兩個發動機全部失靈，一頭直接栽向地面。好在當時飛行的高度不高，這些飛機發動機不咋地，但是機體卻是相當的結實。幾名空勤人員，只是受了一點輕傷。
這樣的轟炸機楊震哪裡敢要，這不是送自己的飛行員上天參戰，而是直接讓他們去下地獄。但蘇聯人以趕回所有抗聯在蘇聯留學生為要挾，逼迫抗聯同意交換。在不想因為這件事情，引發太大爭議，以及美國人答應給予一定補償的情況之下，楊震最終還是答應了交換。
蘇聯人在丟掉了所有對德轟炸的前進基地之後，這些遠端轟炸機也失去了所有的作用。而且這些葉爾二轟炸機，對機場跑道的要求比較高，無法作為前線轟炸機使用。蘇軍便拿出來和抗聯交換，更符合眼下蘇軍情況，可以作為前線轟炸機使用蘇二輕型轟炸機。
當然楊震最終點頭，還是因為美國人答應，協調英國人再給予抗聯效能不低於七十架巴特爾輕型轟炸機作為補償，楊震根本就不想做這筆交易。英國這種輕型轟炸機，效能在蘇二輕型轟炸機之上，如果能得到一批自然是好事，可以有效緩解抗聯A二零攻擊機的壓力。
其實楊震雖然不太喜歡蘇二輕型轟炸機，因為這種飛機的裝甲有些過於薄了，自衛火力也很差。但是其操縱效能良好，以及對機場極低的要求。與蘇軍SB系列轟炸機相比，航程要遠上不少不說，載彈量也並未少多少。
最關鍵的是操縱性與保養性，以及對前線機場的適應能力，遠遠的優於SB系列轟炸機。目前作為前線支援戰術轟炸機使用，效能依舊不算是落後。對於抗聯來說拿伊爾四轟炸機和DB三這樣的航程兩千多公里的轟炸機，去做前線轟炸機實在是Lang費。
而A二零攻擊機的數量，目前又始終不足。蘇二輕型轟炸機，雖說越來越無法滿足需要，總歸還是聊勝於無。將這一百二十餘架飛機抽調走，將會削弱抗聯航空兵本就不強大的對地支援能力。
對日轟炸，對於楊震來說是必須的。但是現在楊震很清楚，在留英人員返回之前，只能是象徵性的。執行對日戰略轟炸，抗聯現在是即是飛機數量不足，飛行員與導航員的數量也不足。
而且伊爾四和DB三轟炸機的航程雖夠，但是飛行儀表太簡陋。自衛能力太差不說，如果從牡丹江和佳木斯起飛，到日本本土大航程的載彈量只有七百五十公斤。想要等到對日轟炸真正的全面鋪開，真正的達到規模，還是要等美英答應的轟炸機到位。蘇制轟炸機，至少目前承擔不了這個任務。
別說這些效能極為不可靠的葉爾二轟炸機，就是蘇軍目前效能最好的遠端轟炸機，伊爾四轟炸機都滿足不了自己要求的對日轟炸規模。但在美英援助到來之前，畢竟這些蘇制轟炸機還得撐一陣子，最起碼也要撐到美英援助的到來。
為了美英兩國證明自己配合他們作戰的決心，以換取更多的裝備，楊震不想在這個時候將那些可以對日本本土進行戰術轟炸的飛機改行。雖說這些蘇制轟炸機不能真正承擔起對日戰略轟炸的主力，但是隔三差五意思、意思還是可以的。
而且他還需要這些大航程的轟炸機，在下一階段作戰之中對日軍華北方