，現在公司有的是是專案，你們肯定是閒不下來的。”
對於聯合航空發動機公司而言，現在的發動機專案是絕對不少，中推的渦扇12改進型，民用的CG…2000…3、新的民用超大推力渦扇專案等等，這都是需要大量耗費人手的專案，到時候就算四代大推專案失敗，這些人也必須要工作、工作、再工作才行。
那麼回到中航西南，在飛機降落的時候，楊輝這就發現一個有趣的現象，由於之前空海軍都是把飛行員送到貴陽這邊集中培訓，因此所有的殲18不管是已經交付軍隊，還是剛走下生產線準備工廠試飛的，零零總總加起來已經快要有一個團的規模，這可真是了不得。
原本貴陽航空城在修建機場跑道的時候肯定是修了足夠的機庫、機棚，甚至當時還考慮到了無人機的停放還多修可一些，而現在幾乎是所有的機棚都停滿了飛機，那就真是壯觀無比，可能也就差把這些飛機全部拉出來一溜排隊，然後擺出來拍幾張了，可惜現在還不能這樣做。（未完待續。）
第一千零二十八章：太行的任務
等待中的四代大推渦扇最終競標結果還沒有出來，倒是一個說不清楚算好還是算壞的訊息先到了，同樣也是涉及到航空發動機領域，依舊說的是四代機所使用的發動機，如果說重四是真正的親兒子的話，那麼中航西南洪都所研製的中四就是典型的庶子。
不過好在現在的庶子要先一步胎珠暗結，並且庶子的外婆家也還是足夠牛逼，現在有中航西南供應各種資金，並且也是在東拼西湊之後，才有了足夠資金支援中四專案繼續穩步發展，再加上這儘管只是一個庶子，但是你架不住人家各方面的能力都還不錯，所以相對而言還是挺能討人喜歡的，這才有了中四專案正式開始之後的空軍方面全面考察，並且還給與專案一定的支援。
正是因為有國內軍隊給與的部分支援之後，這時候的中四才定位的更加清晰，並且能夠滿足國內軍隊的要求，之後各種配套的專案才能夠穩步推進到位，而這其中就包括了中四的動力系統設計方面，要知道沒有一款好發動機，那麼一切都是空談誤國的行為。
“軍隊的意思是說，現在對洪都中四使用的發動機型號已經完全定下來了，戰機的初始型生產將採用太行發動機的增推款，包括之後出口的中四都是使用增推後的太行發動機，大概就是這個意思了，對吧？”
對於軍隊給出的說法，按道理來說，楊輝還是比較認可，也不用存在太過於擔心太行會不會像上一位面那樣坑爹，至少從楊輝現在所得到的訊息來看，這一位面的太行還是比較靠譜的。
首先是這一位面的太行直接在核心機的設計上就相比起上一位面有了很大的不同，並且共和國的航空發動機研製體系也有了更加全面地發展，雖然這些發展大多數是來自聯合航空發動機公司的各種經驗，但是諸如發動機的設計方式、軍規標準等等，這些都是中航西南透過渦扇12發動機專案才完成的全過程，而這些都是在之後變成了硬性的設計指標，並且推廣到共和國內所有的航空發動機設計當中。
從設計思想到軍標規定，都有了一整套成熟的體系可用，並且還有為聯合航空發動機公司的發動機研製生產而建立起來的一整套供應商體系，這些硬體、軟體方面的成熟，都將會對這一位面的太行發動機研製起到至關重要的作用。
承認上一位面的太行確實有各種各樣的問題，但也必須要明白上一位面的太行發動機所起到的開拓性作用，至少在上一位面的太行發動機之前，幾乎共和國就沒有過一款完全走完了全部研製過程的軍用渦扇發動機，所以作為開拓者的太行發動機確實也遇到了很多的困難，並且進度、可靠性方面一拖再拖，而這些都是太行在上一位面初期表現不佳的原因。
現在這