機都可以機動來實現高效率突防，為何導彈不能呢？德國科學家們開始設想讓導彈也採用變換突防彈道的方式來提高突防成功率，即在彈道上採用機動變軌飛行，這就需要透過嚴密的空氣動力學設計，改變導彈的慣性拋物線飛行彈道，使導彈具有快速助推、助推段機動和變化彈道的能力。
這種突防設想很容易讓人聯想到擊打棒球，因為如果將突防的導彈彈頭比喻成棒球，那麼球棒便是對方的攔截武器，棒球手顯然是先用“眼睛”這種導彈預警系統來發現來襲“棒球”，然後才依靠自身判斷力做出“棒球”執行軌跡的預測，並揮舞球棒實施“攔截”，雙方都處於急速運動狀態，只要棒球手經驗老道且預判準確，擊球成功就是必然的，可一旦“棒球”突然改變飛行軌跡呢？球棒還能打得著嗎？顯然，不能。
如何讓“棒球”突然改變飛行軌跡，這個研究工作可謂是難度不小，這難度可不比讓高速公路上以兩百多公里時速疾馳的跑車，突然改變一下方向，然後又立馬回到原本方向還要困難，每秒鐘飛行速度在幾公里甚至更快的彈頭，眨眼功夫間就竄出了大老遠，真要是變了軌跡，突防率是高了，命中精度可也就跟著低了。
所以，機動突防的實現關鍵在於變來變去的靈活自如，經過理論研究發現，改變彈道軌跡的重要方法就是採用中段制導和末段制導，即對彈道的中段和末段實施飛行控制，這就好比足球運動員能夠讓自己踢出去的任意球，能夠在繞過人牆之後立馬改變軌跡以迷惑守門員，然後足球逼近門前，還再一次的變軌機動，這樣一來晃暈守門員都足夠了，更不用說進球。…；
然而可惜的是，經過深入研究之後德國科學家們才發現，這種機動突防是一種有預測的突防，因為不管是擊打棒球還是踢足球，都是可以預知到對方是必定要攔截的，而且還知道是採取什麼方式，大概是在什麼位置到來，這如同行駛在公路上的汽車駕駛員，看到有人正橫穿馬路，打方向盤讓汽車繞了過去之後，不至於撞著對方又很快切回到原定行車軌跡。
而現在擺在德國科學家面前的困難是，他們根本不知道世界上有木有可以對高速飛行導彈實施攔截的武器存在，用導彈攔截導彈這種想法並非是天荒夜談，德國科學家們在導彈制導系統研究中就曾想到過紅外製導這種方式，即給導彈安裝紅外導引頭，讓導彈捕捉到了明顯且強烈的紅外特徵就奮起直追，直到位置靠近後爆炸開來實現毀傷目的，但這種技術對德國而言還只能是一種設想，根本就還無法實現，而且德國科學家們也認為，哪怕是共和國也不可能領先他們多少，所以導彈打導彈這種低機率事件，最大的用處就是自欺欺人。
當然德國科學家們也曾設想過假如對方也發射類似於彈道導彈的武器來升空攔截，變軌機動技術自然能夠使敵方預警系統難以提供較長時間的連續預警，進而無法準確跟蹤和定位，使得攔截武器無法升空進行有效攔截，可這種技術著實困難重重，高彈道、機動滑翔彈頭等技術看似簡單，到那作為支撐的跟蹤定位、資料傳輸、遙控制導等技術，哪一個不是難以解決的技術難關。
而且僅僅是為了這種機動變軌能力，德國科學家們就不得不為了確保導彈在助推段、自由飛行段和再入段的機動突防能力過關，就先得預測攔截軌道、初步設計再入段變質心控制彈頭的彈道，進而採用遺傳演算法、微分對策理論、虛擬目標點和橢圓彈道理論等等對彈道進行最佳化設計，這對於過載技術都難以解決的他�