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經過一定成分調整和熱處理後的鋼材料。”

“裝甲鋼以鉚釘方式連線的時代已經成為過去,焊接的大規模運用又讓裝甲鋼硬度不能太高,否則難以焊接,均質鋼裝甲的確應該成為最廣泛採用的裝甲材料,剛剛我們所看見的那輛德制22式主戰坦克,其裝甲鋼也是透過軋製不同化學成分的鋼錠使其成形以獲得所要求的彈道特xìng,往往是將兩塊不同特xìng的裝甲鋼軋製為一體,可生產這樣的軋製鋼裝甲,對帝國製造工業而言同樣具有一定難度,所以我們不能採用軋製鋼作為坦克裝甲。”

“而對低碳鋼材料進行表面硬化處理,便可以使得同一材料同時兼備硬質破壞和韌xìng吸收特xìng,為了製造不同硬度貫通特xìng的鋼裝甲,最早的辦法就是進行碳化處理,這方面各國海軍都對其戰列艦船體進行滲碳處理以增加硬度的方法,自然也能適用於坦克的裝甲,經過試驗發現,對裝甲鋼板用瓦斯火焰進行高溫加熱再迅速淬火便可以得到硬度極高的脆層,經過這樣處理的裝甲鋼對穿甲彈的防護力更強,而且這種加工方式最為簡單、快捷,所以帝國的新型坦克裝甲便是以這種方式得來,而且實驗結果表明,這種裝甲材料防護力不錯而且還很具有經濟xìng,對大日本帝國而言再合適不過了”

扳垣森本的細緻介紹讓昭和天皇等人雖然感覺到很是囉嗦,但聽完之後卻都覺得很有道理,日本的工業實力是有目共睹的,雖然近兩年來經濟發展的成果的確豐碩,可這並不代表著日本的基礎工業取得了長足的進步和發展,像日本陸軍未來必將大量裝備而且還要成為戰爭利器的主戰坦克,顯然不能夠好高騖遠,務必以當前日本國內的工業實力為基礎,否則太先進或太落後,都會導致極其惡劣的結果。

讓所有人意識到新型坦克是在什麼背景之下產生的,也好讓高高在上的昭和天皇對自己的國家工業實力有一個比較清晰的瞭解,扳垣森本才會如此嘮叨的講了一通,但意識到已經差不多該揭曉謎底,他便趕緊從庫房內找來了一拖鉤,遞給了一旁滿臉期待之sè的昭和天皇,示意他拉下遮擋住大日本帝國最新型、最強坦克的篷布。;

昭和滿心歡愉的接過扳垣森本手裡的拖鉤,在眾人一片掌聲之下,被拖拽拉開的篷布漸漸讓遮擋之下的日本43式主戰坦克lù出了真面目,和剛剛眾人所見過的德制22式主戰坦克一樣,這輛坦克是已經塗裝了mí彩sè並且還標有日本軍旗的生產定型所用的最終版,整體鑄造成型的圓形炮塔、均質鋼板焊接而成的車體,威武的造型都讓昭和天皇等人感到相當滿意。

“43式主戰坦克採用符合國際主流的外形設計,採用四人制乘員制度、戰鬥全重38噸、車體長6。7米(炮向前時車長9。41米)、車體寬3。12米、車高2。25米,採用日立製作所根據共和國北方工業集團公司出口的商用大功率柴油發動機,研製而來的二衝程四汽缸附帶機械增壓器和中冷器的870馬力柴油發動機,採用十字傳動裝置使得戰車擁有6個前進檔位和1個倒擋,並擁有液壓可懸掛裝置以充分增強火炮威力和戰車機動xìng,使得戰車越野機動速度也能達到驚人的35邁、公路最大機動速度達到驚人的53邁。”

“採用了獨特的創新圓形扁平炮塔設計易於滑彈減少中彈率,前部車體呈現流線形,窄寬度、低高度,車體下半部分更是採用整體鑄造以增強防護xìng和經濟xìng,裝甲防護方面,車體兩側厚75毫米、車體後部厚50毫米、炮塔前部厚130毫米,且擁有30度的爬坡能力、垂直過障達1米、越壕2。7米的出sè機動xìng。”

“為保證使用普通穿甲彈也能擁有出sè的穿甲能力,43式坦克採用了目前世界上最大口徑的主炮——105毫米線膛炮,火炮身管長為火炮口徑的5

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