有些施工隊，也許專業知識不如專案部人員，可施工經驗，卻比很多的專案部成員都要豐富。
趙日天和喬剛烈互相看了一眼，最終還是趙日天開口道：“其實熱融現象我們也不是第一次遇到，在東北三省的時候，我們也幹了一些凍土橋樑，雖然不是隧道，也不是高原凍土，我在這提些我自己的看法。”
對於趙日天擁有的施工隊和工程數量，舒城之前一直不清楚，這段時間透過了解才知道，趙日天全國各地，足足有十六七個工地，合同額超十五億。
如果利潤按百分之十計算的話，這些工程幹下來，也有一億五千萬！
更何況趙日天拿到的活，都是好活，利潤遠不止這些，這也能理解，為何李家一直在鐵路三十一局不倒的原因。
有這麼大的資金在背後支撐，還有李愛國在總公司的操作，李家只會越來越強大。
“首先第一個，我覺得還是用最簡單的辦法，凍土是因為受熱才融化的，我們完全可以遮擋陽光，建起遮陽棚，這個辦法，也是最簡單的，可以說也最實際！”趙日天道。
對於這個辦法，應該說在坐的人，都能想的到，凍土不是受熱才融化嗎？那我們就遮蓋住陽光，對凍土保溫，即便發生熱融現象，也更加緩慢。
“在遮陽棚建立之後，我們對開挖後的邊坡，進行保溫覆蓋，這個保溫，是保護凍土內的溫度，不會受大氣溫度影響太大，畢竟白天的時候，溫度還是偏高，有了這雙重保溫，我覺得熱融現象應該不會太嚴重。”趙日天說到這，繼續往下道：“而且到了晚上，我們可以把遮陽棚收起，把覆蓋保溫的材料也收起來，讓凍土外露。”
對於趙日天這話的意思，舒城是明白了。
白天太陽直射，先用遮陽棚擋住陽光，然後用材料覆蓋凍土，隔絕空氣保溫，熱融現象肯定會有所緩解。
而到了晚上，為什麼要收起遮陽棚和覆蓋材料呢？
那是因為夜晚在高原地區，氣溫很低，遮陽棚和覆蓋材料都弄走之後，讓凍土直接和大氣接觸。
由於大氣溫度比凍土溫度還低，凍土就會吸收散熱，導致凍土的溫度，更加的低，重新板結。
如此一來，就相對於凍土在夜晚的時候，吸收了冷空氣，溫度降低了，變得更加穩定了。
一旦到了白天，再次覆蓋保溫材料和遮陽棚，凍土由於夜晚吸收了冷空氣，想要出現熱融現象，就更加困難了。
更何況，在高原地區，一天當中，溫度低的時間，遠比溫度高的時間多，也就相當於，凍土中儲存的冷氣會越來越多，熱融現象，根本就不容易出現。
再加上施工過程中，隨著開挖的進行，頂部岩層會迅速的進行打錨杆和注漿，隨後還進行掛網噴漿，只要拱型骨架支護全部做好了，就不用擔心隧道會出現坍塌事件了。
“按趙老闆你說的，我們還要每天收起遮陽棚呢？”閆宇陽問道。
“沒必要，遮陽棚完全可以用鋼絎結構的，兩側的支撐用輪子，地上鋪設兩條鋼軌或工字鋼，直接在上面滑動便是了。”趙日天道。
“其中我覺得，如果冬天施工的話，熱融現象應該不會發生。”這時，林小勇冒出一句道。
“的確，從理論上來講，冬天白天和晚上溫度都很低，應該是不存在熱融現象，可在施工過程中，由於機械震動，或者爆破等原因，也有可能，出現區域性的熱融現象。”舒城道。
畢竟施工機械作業和爆破，都會產生熱量，這凍土遇熱就融化，這是避免不了的問題。
“現在的問題是，我們如何在夏季施工中，防止熱融現象的發生，畢竟我們等到冬季才施工，加上到了十二月份，工地根本沒法幹活，天氣太冷，施工機械能否開動，還是一個問題