今後的銷量，不管是國內還是國外，都是有很大的潛力可以挖掘。」
「指不定今年這一款產品的銷量就能突破15萬輛。」
陳晨星作為銷售負責人，雖然將來會把重心放在寶馬汽車那邊，甚至會直接把工作關係都從朝陽摩托車製造廠這邊遷走，但是目前寶馬摩托車的銷售業務還是他在管理。
對於市場上的反應，他自然是最清楚不過了。
「國內的摩托車銷量，確實是很值得期待。」
「特別是這幾年不少人的兜裡面開始有錢了，買得起摩托車的個人多了很多。」
「再加上許多公家單位買不到汽車或者買不起汽車的情況下，也會選擇買摩托車過渡一下，相關的需求就更加旺盛了。」
「我覺得新工廠在這個季度投產之後，有必要同步的開始匯入第三條生產線的事情。」
「要不然很快我們的產能又會不夠了。」
李子富這話還真沒有多少誇張的成分。
現在的摩托車市場就是那麼的火爆。
特別是作為領頭羊，寶馬摩托車的口碑已經慢慢的打出來了。
寶馬70和寶馬x，這可都是跟美利堅合作出口阿國的產品。
前段時間，寶馬x在阿國那邊參與戰鬥的照片，甚至被路透社給作為頭版頭條給發表了出來。
陳晨星立馬就抓住了機會，把它當成寶馬x在國內的一個營銷方案來使用。
連軍工市場都那麼搶手的產品，買它還有錯？
後世豐田汽車的一些產品在歐洲和中東的畫面，可是為提升豐田汽車的品牌力做了不小的貢獻。
特別是一些反對派動不動就開著豐田皮卡，上面架著重機槍等產品，橫行草原或者沙漠的畫面，讓大家對豐田汽車的質量充滿了信心。
還有一些里程碑已經超過了99萬公里，但卻還是在行駛的豐田皮卡，更是讓不少人對它充滿了期待。
這些都是無形之中的gg，陳晨星哪怕是沒有見過，也能從中抓住機會。
「沒問題，國內的摩托車產量現在也就才不到30萬輛，將來這個數字後面加一個零都是保守的預期，指不定不用十年十年，國內摩托車產量就能突破1000萬輛。」
「現在開始考慮第三條產線的事情，也不算特別的早。」
江輝對摩托車的銷售前景還是非常期待的，哪怕是今後他的工作重心是在寶馬汽車那邊，但是摩托車這邊也是不會放棄的。
要是朝陽摩托車製造廠一年能夠生產銷售上千萬輛的摩托車，哪怕是寶馬科技只有其中一半的股份，也能為股東貢獻不菲的利潤。
最關鍵的是透過摩托車的大量生產，也能帶動供應商產業鏈的快速發展，最終為寶馬汽車的發展提供助力。
畢竟對於汽車行業來說，沒有實力足夠強大的產業鏈去支撐，是沒有辦法發展壯大的。
而寶馬汽車在國內的銷量，短時間內不可能去到百萬輛的規模。
甚至華夏國內所有的汽車產量，要突破100萬輛的年產量都需要一定的時間。
這種情況下，讓摩托車先行，帶動配套廠的發展，讓他們有更多的資金和技術投入到汽車零部件技術的提升上面去，還是非常有價值的。
「去年的銷售裡頭，寶馬s的出口比例是非常高的。」
「基本上生產10輛寶馬s，就有七輛是出口到了東南亞。」
「我覺得廠裡面今年可以重點拓展一下寶馬s的海外市場，讓它成為我們廠出口的主力車型。」
方慧慧覺得朝陽摩托車製造廠去年的出口創匯成績雖然非常的不錯，但是更多的車輛都是透過跟美利堅合作的方式援助出口給阿國。