「等會清洗後要在零件上塗上少許自動變速器油，而重新組裝時，一定要確保所有部件正確安裝，避免損壞油泵或變速箱的其他部件。」
不到二十分鐘，江輝去完成了油泵的拆解丶清洗和重新組裝，然後把4at變速箱給重新裝在了車上。
接著江輝沒有直接啟動車輛去確認變速箱的故障是不是已經排除，而是繼續帶著陳晨星開始解釋起了皇冠的這臺26l電噴發動機。
「剛剛我們初步判斷髮動機的故障是某個感測器故障導致ecu保護性斷油，從而引發發動機熄火。」
「現在首先要做的就是確認各個感測器是否安裝到位，有沒有哪個是有鬆動。」
「只要找到鬆動的感測器，重新安裝好就能很輕鬆的解決問題。」
在陳晨星的幫忙下，江輝開始拆解發動機。
有些感測器不需要拆任何零件就能直接看到，但是有些是需要拆開一些零件才能看到。
當然了，不管需不需要拆開發動機，江輝都會拆。
一方面是讓加藤浩之意識到他們的車輛的故障比較嚴重，修起來是很費力氣的，外面的其他維修工搞不定是正常的。
另外一方面也算是一個教學和自我學習的過程。
這麼好的機會，可不能錯過。
「發動機感測器是汽車發動機管理系統中的重要組成部分，這些感測器協同工作，為發動機的正常執行和最佳化控制提供了關鍵的資料支援，確保發動機在各種工況下都能高效丶可靠地工作，並滿足排放和效能要求。」
「汽車發動機上面常見的感測器種類有九種，我們一個一個的去確認。」
這些基礎知識對江輝來說完全沒有任何技術含量，但是對於陳晨星來說卻是非常難得的知識點。
華夏的汽車維修工的文化水平普遍都不算很高，要讓他們去好好的總結各種經驗並在書面上留下記錄，那是非常困難的。
更多的時候他們是透過師徒關係口口相傳的方式來進行經驗的總結和傳承。
這種總結，往往充滿了個人色彩，缺少系統性。
像是江輝這樣子把各種知識點和問題一套套的整理出來，讓人能夠清晰的搞明白情況的情況，是非常少見，也是非常難得的。
「第一個就是空氣流量感測器，它的工作原理是透過測量進入發動機的空氣流量，將空氣流量資訊轉化為電訊號。」
「它是確定發動機進氣量的關鍵感測器，為燃油噴射系統提供準確的空氣量資料，以確保合適的燃油混合比……」
「這個是凸輪軸位置感測器，透過檢測凸輪軸的位置和轉角，產生相應的訊號，作用是確定氣門的開啟和關閉時刻，保證發動機的正常配氣相位……」
「這個是冷卻液溫度感測器，顧名思義，它的作用是測量發動機冷卻液的溫度，輸出相應電訊號。」
「發動機的ecu結合冷卻液溫度感測器的資訊來控制冷卻風扇的運轉丶調節發動機工作溫度以及修正噴油量和點火提前角……」
江輝一邊拆解發動機，一邊找到各個感測器的位置。
「師父，這個感測器好像沒有安裝好！」
正當江輝指著一個感測器介紹的時候，眼尖的陳晨星已經感受到了這個感測器的安裝出現了問題。
江輝直接上手搖了搖，道：「沒錯，這個節氣門位置感測器安裝鬆動了。」
「這個感測器的作用是監測節氣門的開度大小，並將其轉化為電訊號。」
「它的作用是反映發動機負荷狀態，為控制單元提供節氣門開度資訊，用於調節噴油量和點火提前角等。」
「一旦出現故障，ecu就沒有辦法獲得準確的訊號