憋屈的條件，堅定的信心
朱建生跟江輝翁婿兩個一南一北，平時要見面沒有那麼的方便。
但是兩人倒是經常有電話溝通。
經過了郵電部門多年的努力，現在想要打電話可是比幾年前要方便了不少。
甚至滬上等地bp機已經開始在一些人當中流行了起來，而在國外，大哥大那種磚頭通訊工具也已經出現，估計很快會引入國內。
所以只要有錢，想要通話已經不是多麼困難的事情。
「武明一個搞鋼鐵技術研究的工程師，你讓他去寶馬汽車做啥？」
今天一大早，武明就給朱建生打了電話。
要是這事跟江輝沒有關係，朱建生估計直接就給出意見了。
但是現在自然就要先跟江輝聊一聊再做判斷。
「去年薩博汽車推出第一款使用了熱衝壓成型技術的車型，我打算在寶馬汽車集團旗下的幾個品牌上都大規模的使用這種技術，作為將來宣傳的一個王牌觀點。」
「要讓這個技術落地，現在各種裝置方面的問題，我都不是很擔心，可是國內沒有熱衝壓成型鋼板，需要重新去研發，這個研發的速度是我比較擔心的。」
「姐夫是鋼鐵技術專家，透過寶鋼跟東瀛那邊的一些合作，對國內外的鋼鐵行業的情況都比較瞭解。」
「我對熱衝壓成型鋼板上的一些想法，需要一個靠得住的人去落實。」
「將來熱衝壓成型鋼板的專利，也許可以給我們帶來非常巨大的好處。」
江輝快速的把自己的想法給說了出來。
與此同時，他也把熱衝壓成型技術的情況跟朱建生好好的彙報了一下。
「熱衝壓鋼作為實現汽車輕量化的重要技術手段，其原理是將鋼板加熱至奧氏體化狀態，然後轉移至模具內衝壓成形，同時利用模具導熱實現材料快速冷卻，得到高強度馬氏體組織，有效解決了高強鋼在冷衝壓時存在的回彈大丶模具磨損嚴重丶零件易衝壓開裂等問題。」
「為避免熱衝壓鋼加熱和轉移過程中氧化和脫碳，我們不僅要開發適合熱成型的鋼板，還要開發特殊的塗層技術。」
「這方面的技術我已經有具體的想法，就等姐夫過來去落實。」
江輝對熱衝壓成型鋼板的情況還是很瞭解的，畢竟這個東西在後世已經不是什麼秘密。
作為這種特殊的鋼板，技術長期被安塞樂米塔爾給壟斷了。
在很長的一段時間，除了新日鐵透過技術置換和市場瓜分等方式獲得了安塞樂米塔爾的授權，其他鋼廠都不能生產它們研發出來的鋁矽塗層熱衝壓成型鋼板。
這種技術原本是1999年開發出來，並在2006全面完善，並獲得專利授權。
針對汽車車身不同應用場景，安塞樂米塔爾先後開發了1000pa丶1500pa丶2000pa強度級別鋁矽鍍層熱衝壓鋼等產品，並在全球汽車工業實現了大規模應用。
在之後的十幾年，國際鋼鐵巨頭安塞樂米塔爾已完成了鋁矽鍍層熱衝壓鋼及其雷射拼焊技術的全球專利佈局，獨家壟斷著全球市場，全球汽車企業均要為其額外付出高達數千元每噸的使用成本。
這些成本，其實都是人家的利潤。
因為理論上生產這種帶鋁矽塗層的熱衝壓鋼板，跟生產鍍鋅鋼板的成本是差不多的。
但是售價卻是一噸差了好幾千元。
這麼大一塊肥肉，江輝想要吃。
哪怕是現在自己沒有鋼鐵廠，只要掌握了這種鋁矽塗層專利技術，今後在國際市場上也能過得非常舒服。
這些情況跟朱建生彙報之後，對方立馬就表示了支援。
很快的武明那