“奇蹟，你結合具體的股票來說吧，發點圖出來。”YW績優股插了句話。
“績優哥，你看一下北方股份，2005年12月22日的低點是3。23元，之後開始拉昇，先慢後快到2006年2月7日，最高拉昇到了4。97元，漲幅超過50％。其中從2006年1月17日的收盤價3。44元計算，到2月7日止，僅僅8個交易日，漲幅就超過44％，短期漲幅巨大。這個時候，獲利盤已經積累得比較多了，而且主力也有進一步吸籌的需要，於是來了一次漫長的空中加油。”
丁旭在自己的自選股裡隨手選了一個北方股份，看了看2006年的走勢，便連續找出了幾個空中加油的走勢，於是一邊發圖，一邊解說道，“一般來說，第一波上漲，上漲幅度是越大越好。因為主力在底部區域長期吸籌，一旦股價脫離底部區域，出現大幅飆升的情形，就證明主力急於讓股價脫離自己的成本區。而主力越心急，短線的上漲動力就越強，空中加油之後的慣性上衝力度也就越強。而北方股份在8天內拉昇了44％，就比較符合這種情況。”
“確實是這樣，不過這一次加油，加得太久了。”書路行者也發表了自己的觀點。
“嗯，主力的耐心很足，迷惑性也很強。在2006年2月7日拉出4。97元的高點後，一直橫盤到3月23日，收盤為4。97元。也就是說，橫了一個多月，一分錢都沒漲，期間還多次跌破20日均線，甚至有兩次盤中跌破了30日均線，然後又快速收回。很多散戶都覺得主力已經在橫盤出貨了，於是低位進的紛紛鎖定利潤，高位被套的紛紛割肉，主力也再次吃飽了籌碼。”
丁旭繼續解說道，“而3月24日，股價開始再度大幅拉昇，到4月11日時，一口氣拉昇到7。45元，漲幅再度達到50％。之後用了六根K線，讓股價大幅震盪，又來了一次小型的空中加油，但最多是跌破5日線，沒有跌破10日線。到4月19日，股價為7。49元，和空中加油之前的股價基本一樣。之後又是連續幾根大陽，於4月24日漲到了9。06元。”
“這油加得不錯。”雁子點頭讚歎道。
丁旭笑道：“嗯，之後就有意思了，連續出現了四根實體長度幾乎一樣的中陽和中陰線，又是一次小型的空中加油。之後停牌，復牌後連續三個漲停，衝至12。51元。再之後，便收出了一根長下影的吊頸線，後來開始大跌，一口氣跌到8月15日的6。11元，跌幅超過一半。”
“主力真夠狠的。”雁子連連咂舌，問道，“如果空中加油失敗了，是不是就得跑？”
“對，如果是做短線，此時就算割肉也得跑，因為主力向上攻擊失敗後，往往就只能選擇往下做股價，之後往往是主力的階段性出貨。一開始不割肉，後面就會越套越多，所以必須適時止損。”丁旭點頭道。
“那如果空中加油成功了呢？就長期持有？”好學的雁子又追問道。
“不，空中加油一旦成功，也要隨時準備跑路。”一直沒吭聲的齊飛忽然插了句話。
“為什麼？”雁子驚訝地問道，“這不是一個死迴圈嗎？失敗了要跑，成功了還是要跑？”
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這兩天的大碟符合週末分析《大盤將浴火重生》中的預判，連續上漲，大金融成為反彈先