0家國際性的ngo組織有著密切的往來。
從這一點來說，華銀財團和中國的所有企業都不是一個級別，國際化的程度非常高，在全球自貿體系中進步神速，各種手段都已經玩的爐火純青，無恥到不覺得自己無恥的地步，堪稱是當之無愧的跨國財團。
這就是在當今這個高度資訊化的社會，華銀財團還要每年舉行兩次年會的原因，很多事都不適合在影片電話中討論，只能透過閉門會議內部商量表決。
雖說每次年會都是在國內舉行，反偵查和防竊聽的工作都是第一大事，某些特殊的重要事項，每一位聯席合夥人說過什麼，都不會保留任何記錄。
有很多事情，徐騰和某位聯席合夥人，或者是某位高階合夥人知道，其他人心裡可能都明白，但只能當做不知道，不要以為在海外投資就不會涉及**和道德問題，哪怕是在歐盟和美國，這些問題也還是存在的，只是別人的制度比較“合理”。
這個世界上，如果權力不能帶來利益，全球的政治家至少要少一半，歐盟議會的那些官僚也要少一半。
徐騰不客氣的說，現在的發達經濟體中，官僚最多最僵硬就是歐洲，從歐盟到各個成員國，屁大一件事能有十幾個專員有實權摻和一下。
特別是歐盟，隨便開個會，從議員到幕僚、助理，至少幾千人圍著會議轉圈子，從早到晚都是各種各樣的亂七八糟會議。
歐洲債務危機為什麼遲遲無法解決，越來越棘手，要徐騰說啊，就是體制問題。
華銀財團在歐盟的資產規模那麼多，那就必須各個環節都不能有疏漏，這幫人就是典型的成事不足，敗事有餘，他們不能幫你，但他媽能毀你，隨便哪一個都有辦法毀你。
所以，對華銀財團來說，國內的投資環境絕對是最好的，國內這個制度體系也確實有利於大企業，越大的企業，大到華銀財團這種，好處真是難以衡量的級別。
哪怕是現在的2010年，華銀財團要在國內哪個省市投資一個廠，地是基本不要錢，缺路修路，缺水供水，前五年的稅收政策最低減半，前三年免稅，後五年減半的情況多不勝數，水費電費都有優惠，貸款也有分攤。
小企業嘛，那就自求多福吧。
2010年的二次年會結束，大部分的聯席合夥人都直接南下博鰲，參加今年的中國企業峰會，徐騰則是單獨北上，找央企和國資委談判。
大飛機產業的事，前後談了十幾輪，徐騰回來之前達成的協議是注資200億，暫時持有51％的股權，這裡面有30％的股權是代持，只要華銀財團將大飛機產業運作上市，主營國內航空工業的aicc集團隨時可以按照股價回購，拿回控股權。
按照這個協議，徐騰肯定還是不虧的，當然，中航也不可能讓他賺太多，不可能等到股價翻五倍再來回購。
徐騰現在的想法就變了，真準備長期投資航空產業，他估測舉行新的談判不會很容易，結果沒想到，一拍即合啊，aicc集團的條件很簡單，必須將工廠和設計中心一直留在滬州。
因為aicc集團和滬州達成了一個協議，核心就是“土地”，很多很多的土地，有市區的，有郊區的。
徐騰還能說啥呢，難怪大家都說aicc集團是房地產公司。
講真，aicc的唐董事長開出這個條件時，徐騰真是一臉生無可戀，真想捏著對方的臉頰大聲提醒對方，你們好好做航空這種有前途的產業吧，好的不學，學壞的，居然學我們搞地產開發？
唐董事長還是講道理，自知aicc在滬州地產業沒有什麼地方，也缺乏這方面的高階人才，準備和華銀財團旗下的華騰置地集團合作開發。
簡單來說，aicc集團一分錢不出，只負責出地