擠入全球機床企業排名的第24名，實際水平還是差距甚遠的……說句難聽的，在精密技術領域，連100名都危險，70％的業務集中在中低端，30％的中高階業務還是從歐洲併購過來的，以及進口歐洲子公司的零配件組裝一個高階機床冒充國產技術，因為技術不穩定，連內部企業都拒絕訂購……所以，只能擺個造型，拍幾張照片宣傳一下，根本騙不了業內人士。
華銀財團現在真正的目標是義大利的普瑞瑪公司，雖然銷量排名僅位於第35位，但也是歐洲極少數擁有完整鍛壓機床產品線的老牌機床霸主，底蘊深厚，特別是在金屬成形領域，幾乎是唯一能和德系、日系巨頭抗衡的存在，在這個領域，法國也玩不過義大利。
這個收購本身並不是很難的，關鍵就是價錢問題，普瑞瑪董事會願意談判，只是價碼開的有點高。
沒關係，徐騰不著急，義大利的經濟困難期還在後面呢！
全球工程機械產業，華騰重工集團至少在銷售額上已經達到第一，剩下來的就是不斷收購一部分配套的歐洲企業，再自主攻克一部分核心技術，完善整個產業鏈條。
徐騰現在玩的就是這麼一套東西，國內負責組裝，海外收購配套企業，利用價格優勢搶市場，先讓企業活下去，再慢慢推進深層次的整合和技術研發。
飯要一口口的吃，路也總要一步步的走，史欠費太多，急也沒什麼用。
至於全球汽車產業的報告……徐騰都不知道華騰汽車集團將這種報告送上來做什麼，羞辱他的野心嗎？
嗎的，扶不起的阿斗啊！
徐騰看著最後這份汽車業的報告，也是一臉生無可戀狀，這個領域真是好難好難，華騰汽車集團除了自身的主品牌，還擁有路虎、捷豹兩個主力分支品牌，國內市場佔有率還是慘不忍睹。
至於國際市場……對不起，徐騰都不好意思看下去。
講真，華騰汽車集團已經相當努力了，不是兄弟無能，實在是八國聯軍太狡猾。
別的不說，就說東盟市場，華騰汽車從2005年就興致勃勃的開發東盟市場，將東盟做為走出去的第一步，哎呦，各種被打臉啊。
沒辦法，將印度市場和拉美市場做為走出去的第二步，哎呦喂，還是各種慘遭羞辱。
要不是華銀財團在背後死撐，華騰汽車集團早就破產三次了，幸好08年開始，雖無明文規定，政府機關和國資企事業單位都必須在潛規則中採購國產品牌，這才給華騰汽車集團起死回生的機會……四大國企是真不要臉了，廣汽和豐田合夥弄一個品牌宣稱是國產品牌，一汽也將紅旗拉出來整容，還好各級採購方都是要臉的。
華騰汽車集團在國內機關事業單位的佔有率，那是相當牛叉，90％以上哦，沒辦法，寶馬的發動機，福特的底盤，英國的技術，義大利的設計……都是國產品牌，開出去也不比外資品牌丟臉啊。
別的不說，就華騰汽車的標誌性虎嘯臉和飛翼車標，感覺也是高大上啊，suv、mpv商務車、中級轎車、中型豪華客車是華騰汽車的四大招牌產品線，全部衝著“政府機關、國企事業單位”這一塊市場，為了維持品牌的中端定位形象，微型車的業務都砍了，產品線升級為兩廂車。
政府機關、國企事業單位的這個“公車”市場，華騰汽車真是牢牢把持住了，也帶動了國內的民用車市場，還想了很多辦法，將華騰的陸風系列中型豪華客車送入中央各部委，只要有領導視察地方，飛翼車標就是閃閃發光啊。
國內電視電影、各種綜藝節目的內嵌式廣告營銷和網路媒體各種軟文吹捧，那都是華銀財團的優勢長項，這麼說吧，不管你開啟哪個專業汽車網站，華騰系的轎車都屬於價效比最高的行列。
一句話，買華